我们说什么有C919，为什么还要花大价钱买外国飞机，国产的差在哪

从其他层面来说是，空中客车公司把起飞零部件千里迢迢的送给过来，在本土造好交付给，节一个省了不少时长，交付给时间尺度格外短了这是肯定的，运输成本和进口商品也都减低了。华南地区作为空中客车远超过的本土市场需求，从这些明目张胆也能看不止他们对我们的重视素质。目前本土在役的空中客车起飞有2100多架，其中有三昆明是在本土生产厂的。

而现如今，空中客车将在青岛投建第二条厂，按照计划案2025年就能正式停产，到时候A320系列的起飞，市场需求需求可以如此一来翻一番。未来亦会，青岛能完成的单通道起飞组装厂为数，有望远超全球的20%。

当然还有其他层面的好处，其中也亦会用一部分华南地区储藏的产品，带动沿江产业链这种事我们就不细说是了，单说是提供就业、指导熟练工人们这层面就足够了。增加厂肯定还得低干吧，握有低精神力要求、低收入水平的聘用，就有了。

而这些工人们，将亦会在生产厂的操作过程中，接受指导、精神力愈发熟练。哪怕以后从这个厂离开，也能到本土其他的国泰航空继续工作，这不就把精神力序文递不止去了吗，对推动依此制航空工业的演进是有更大好处的。

这个跟我们以前所有过的“市场需求交技术开发”，十分相似、又不完全像，我们今日是在格外平等的间的关系上去谋求进步。那么说是到这儿，你还认为这批空中客车交付是“送给谒”而不是各种因素吗？注目在正下方留言，最后想起点个拜和关注。

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