达不到的油耗，大打折扣的续航，飞行测试标准该信谁？

官方网站百公里区域性省油6L，自己驾车却要7L；官方网站lb500公里，自己驾车却只能撑400公里。无论是传统氢气车时代，抑或是新能源车时代，达不到的省油，低估的lb，有不少客户显然这是误导宣传。

为什么车企给出的官方网站省油和lb平庸大多数经不起推敲，和车主基本上驾车平庸难免相异？理由就在于各不相同试验准则的选取，如NEDC准则、WLTP准则和CLTC准则。

NEDC是西欧的lb试验准则，也是在此以后大多数厂家惯用的一个准则。NEDC可逆系统对中，包涵4个市中心区可逆和1个周边地区可逆（精心设计）。

正因如此，NEDC试验是在一个很很好的周边环境下，如试验时所有其余负载(空气调节，大灯，加热坐椅等)常会关闭。或许，该试验系统对是严重脱离基本上驾车可能会，这也是很多驾车者所购买机动车辆达不到标上省油/lb水平的关键性理由。

所以，来得细致的WLTP试验准则它来了，于2017年9同年1日上架。作为一项在世界上统合的小汽车试验准则，它由日本、宾夕法尼亚州、国外等国家政府共同拟定，试验准则越发复杂，Mode涵盖了在世界上各种各不相同行经年中行驶的系统对，越发贴合人们主观的日常专用车场景，来得具参考准则。

但无论是NEDC抑或是WLTP，两种试验方法都是根据国外用户日常专用车从前而推论的结果。中国作为在世界上最主要的小汽车低价，或许需要一套自己的试验准则。所以，这套取名为中国小汽车试验可逆的试验准则，于2021年2同年23日年底上架。其中，中国轻型小汽车行驶系统对被称作CLTC。

本想着这个准则是中国拟定的，来得适合国内的行经和驾车从前，但只不过，它和NEDC试验准则大同小异。

以特斯拉Model 3小型化版掀背车为例，去年10同年8日，官方网站显示的lb日均从以后的605km变为了675km。新款掀背车MB只比老款多了1.6kwh，这多出的70公里lb或许不是这1.6度电的功勋，理由在于以后NEDC系统对lb准则被去掉为了CLTC系统对lb准则。

之后，我们来看一下同一款掀背车各不相同试验准则所带来的lb相异，据相关媒体曾对小鹏P5美联社的内容显示，其在满电状态下NEDC、WLTP和CLTC三种系统对所显示的lb计有570km、490km、和590km，与我们对各项试验准则分析的结果是比较相吻合的。

那么，有没有来得接近驾车者主观周边环境的试验系统对呢？只不过还是有的，那就是EPA系统对，是宾夕法尼亚州在此以后乘专用车能耗与废气的测量准则。它涵盖了和城市拥堵、高速、白热化驾车、空气调节四种试验系统对，还加入了下压力等其他会阻碍到省油的表达式，经过5轮试验后取平均值，是在此以后最接近主观lb的试验准则。

综上所述，最具参考价值的是EPA和WLTP准则，CLTC和NEDC准则大同小异。而制成品大多数其产品都是采用NEDC试验准则，客户在议价时适当减小期待值就可以了，不必过多纠结主观省油和lb平庸和标上之间的落差。