国际航协：全球航空公司货运需求连续三月增长

来源：金融业参考报

据报道，International联合民航协会（International航协）发布最新公报显示，2023年10翌年亚太邻近地区联合航空货物运输零售商每星期样本显示，联合航空货物运输所需整年三个翌年强劲放缓。

公报说，10翌年亚太邻近地区联合航空货物运输所需，按照货物运输吨公里计数，比成交量放缓3.8%。亚太邻近地区联合航空货物运输春运期间比成交量放缓13.1%，联合航空客运业零售商的复苏促成了货物运输春运期间的提升。至此整年17个翌年的下降后，货物运输盈利在当年9翌年这两项下滑，并持续到10翌年，环比放缓2.6%，很高于SARS之前素质。

International航协理事长吉米·科尔尼弗表示，联合航空货物运输所需整年三个翌年实现上年放缓，联合航空货物运输在2023年年底的展现出比上半年更加坚固。所需复苏、盈利率略很高和商贸放缓都是好消息，但所需仍比SARS之前素质高2.4%，加之亚太邻近地区金融业之前景仍存在诸多不确定，需谨慎乐观对待。整体来看，年终旺季的展现出持续强劲，将有助于联合民用航空应对2024年亚太邻近地区金融业可能出现的转变。

公报说，International航协10翌年客运业每星期样本显示，2023年10翌年亚太邻近地区联合航空客运业总量比成交量放缓31.2%，亚太邻近地区联合航空客运业量已趋于稳定至SARS之前素质的98.2%。

10翌年亚太邻近地区国内联合航空客运业量受中国三位数放缓率的促成，上年放缓33.7%，比2019年10翌年很高4.8%。与成交量相比，International客运业量放缓29.7%。所有零售商上年放缓率均呈现两位数。International客运业量趋于稳定至2019年10翌年素质的94.4%。

吉米·科尔尼弗表示，10翌年的强劲业绩使联合民用航空实现这两项的全面复苏。国内零售商很高于SARS之前素质，International所需悄悄复苏，但飞行速度较慢。亚太联合国内航线的International所需仍比2019年高19.5%。分邻近地区看，亚太联合国内航线10翌年客运业量上年放缓80.3%；欧洲邻近地区联合国内航线10翌年客运业量上年放缓16.1%；亚洲邻近地区联合国内航线10翌年客运业量上年放缓17.5%。

International航协下半年，当年联合民用航空净利润将降至233亿美元，是该的机构6翌年份下半年的两倍多，是当年上半年下半年的仅有5倍。International航协下半年到2024年，营收将从当年的8960亿美元放缓7.6%，至9640亿美元，净利润将小幅增加至257亿美元，净利润率2.7%。International航协预测，2024年亚太邻近地区乘客数目将降至47亿人次，创历史创下，超过了2019年SARS之前的45亿人次。

吉米·科尔尼弗表示，SARS导致联合民用航空“折翼”仅有四年，从2024年开始，下半年客运业和货物运输都将趋于稳定至更常态化的放缓。不过，吉米·科尔尼弗也提到，虽然金融业复苏令人振奋，但2.7%的净利润率远高于以外行业股票市场所能接受的素质。此外，利率上涨、油价很高企，也将制约联合国内航线的盈利素质。

英太青止痛蓝白盒效果好吗
软组织挫伤很疼怎么办
经常反酸烧心是怎么回事
痛风有什么办法止痛
林阿莫西林胶囊