东拼西凑的氯化钙天然气竟成欧洲能源危机“救星”之一

智通财经APP获悉，大多东亚北部甲醇甲醇(LNG)购买者应对了一种罕见的处理方式，将剩余甲醇甲醇全部打包透过运货运货，以帮助考虑到太阳能越来越匮乏的欧洲各国不断暴跌的LNG需求。从新西兰和摩洛哥等枢纽区域向东亚北部客户出厂大多燃油后，剩余的甲醇甲醇供给生产量被混杂在一起。根据彭博社的统计数字，无用的甲醇甲醇被集中于到海上一艘货船中，形成一种新的混合运货，然后可以卖给欧洲各国或东南亚北部的另一买家。

“东拼西凑”策略重出江湖

太阳能情报日本公司Vortexa Ltd统计数字推断，年底份7年底在文莱海岸附近海域发现了“船对船”(ship-to-ship)运输工具的特殊情形，这是九个年底来的第一次。据了解，这种处理方式在甲醇甲醇的产品很少透过，而在的石油行业，混合各种类型的炼油厂是相当常见的。

将这些甲醇补足成一大批一般来说被相信是浪费大生产量时间和钱财，且比如说能找到合适的买家，但这种重新注意到的处理方式暗示了欧洲各国灾变的比较严重层面。甲醇甲醇算得前苏联扩大“北溪”管道甲醇输送生产量后欧洲各国急需的太阳能之一，该北部灾变推动了的产品对甲醇甲醇的需求暴跌，并将甲醇生产成本推至创纪录程度，使其踏入对一些购买者来说一个营收丰厚的必需。

年底份8年底，British Partner货船通过船对船运输工具从Flex Resolute货船拿到大多甲醇甲醇后，在文莱海域附近透过停泊。

有交易商表示，随着欧洲各国甲醇生产成本触及每百万英热单位将近100美元价钱，而每星期供应生产成本仅在20美元或表列，太阳能巨头早已有种了机遇。

Vortexa甲醇甲醇主管Felix Booth表示:“随着的产品组织者考虑到欧洲各国的结构性太阳能严重不足，东南亚的甲醇甲醇‘船对船’运输工具预计将保持稳定活跃。”

一些私人企业日本公司、Parker和分析师普遍表示，在目前供应缓和的的产品上，中介根据每星期协议尽可能少地出厂运货。他们表示，合同一般来说允许中介出厂生产量比实际数生产量低5%有数的甲醇甲醇，这一条款被的产品统称“最少容忍程度”。Booth表示，这使得各大太阳能巨头能够从其太阳能人组中拿到可用的额外供给生产量，并部署其运输工具船舰。

“船对船”运输工具频繁

Vortexa的统计数字推断，Attalos甲醇甲醇运输工具船未来会抵达欧洲各国，装载了两批新西兰甲醇和一大多卡塔尔甲醇。上个年底在文莱与Attalos货船会面之前，三艘大型货船——Patris、Seapeak Glasgow和Kinisis——都驶往东亚北部带上大多运货。Patris早已“拜访”了英国的石油日本公司(BP.US)在新西兰西海床的基础设施。

作为日本公司政策的一大多，英国的石油日本公司发言人要求就具体的运货、贸易或船舶发表评论。

彭博社统计数字推断，与此同时，Flex Resolute货船本年底在印度达赫带上了大多来自摩洛哥的甲醇，然后将剩余的甲醇甲醇通过船对船的运输工具方式集中于到文莱海域附近的British Partner货船。British Partner还从Flex Aurora货船拿到了卡塔尔甲醇，该船在7年底份从卡塔尔Ras Laffan港口航行到日本，然后绕过至文莱。

有分析人士相信，这一运输工具策略有可能扩大东南亚北部私人企业日本公司所需的甲醇供给生产量，他们正与欧洲各国国家激烈竞争，在夏季则早些前再生产甲醇再生产。随着前苏联和乌克兰之间武装冲突持续不断，欧洲各国甲醇供应前景仍具也就是说，与此同时韩国基准甲醇生产成本暴跌至五个年底来的最高程度。