因销量低迷决定停止在华生产汽车？兜底的三菱到底还能翻多久？

9同年28日，据《韩国社会发展新闻》报道，重工汽车公司内部已经下达同意，未来会停止在西方境内的一切生产活动，并以此为基础与广汽集团进行时最后的协商与谈判，报道称，在西方电动汽车公司普及以及之外汽车公司制造商国际品牌力大大提高的取材下，重工汽车公司的年销量不景气，这导致该的企业停止在华生产。

对于解散西方商品的传言，重工公关机构负责人井上彻二回应称，该报道不是公司年初发布的传言，“还在一举成名续与间公司交谈，还并未做任何同意。”从回应来看，解散西方商品的传言，并不是重工汽车公司发布，但是与间公司持续交谈，不排除正在协商解散事宜。而年前在7同年12日，广汽重工公众号上的《致广汽重工全体员工的一封信》，就已经在便是着重工的无助。

2019年-2021年，广汽重工的年销量大致相同133,016辆、75,001辆、66,006辆，分别下同下滑7.64%、43.62%、11.99%，连续三年下同下滑。2022年全年，广汽重工年销量仅为3.36万辆，下同下降49.13%。而到了2023年拟于，重工在西方商品的年销量造就仅有3989辆，其中都欧蓝德就贡献了3600多辆，剩余的趣岚，奕歌以及阿图柯一共不到300辆。而在4同年停产欧蓝德车型后，广汽集团便以后将广汽重工的蔬果图表单独列出。

却是今年4同年重工同年在华停产欧蓝德车型的时候重工不应就已经作准备了避险的“倒计时”作准备，要不然光光依靠欧蓝德每同年三四千的年销量广汽重工还是可以一举成名续“沦落”。而根据内部传言透露广汽埃安作准备接下并改造重工留下的生产线，重工和广汽不应就产线和善后事宜还在协商。

遥想曾经的重工柴油发动机可以说是多少雪佛兰的“普及教育老师”，在当时艰难的步伐阶段时只有重工主动买进出售上这一代柴油发动机高效率给我们。现在的自力国际品牌第这一代柴油发动机都或多或少的“独创”其高效率，或者直接搭载重工柴油发动机。而随着近些年来自力国际品牌的进步和新能源课题上的“弯进站”，重工反而被我们碰在身后，颇多有“龟兔赛跑”的感觉。

写到在最后

一举成名长安小林、东风雷诺、长安DS之后，广汽重工也将作准备解散西方商品的又一合资国际品牌。不想到下一次会轮到哪一个合资国际品牌倒在西方商品中都？