成都车展｜飞凡发行全融合智驾系统 R7首搭

刊文｜温冲

继RISING 3+1巨幕和RISING OS不久，飞凡汽车于8月初26日在成都车展上推出了飞凡智驾共创中心实质上研发的全部都是结合低级智驾系统——RISING PILOT，必要性完善飞凡“极智战略”势力范围。

户外活动现场，飞凡汽车CEO吴冰宣布，RISING PILOT飞凡全部都是结合低级智驾系统已完成了极低速恰巧系统路测，兼具了量产车条件。该系统也将随着系列产品舰长中大型SUV飞凡R7的上市，一同投入市场。

RISING PILOT飞凡全部都是结合低级智驾，是飞凡智驾共创中心历时2年半实质上研发的首个采用全部都是结合算法、可示例的智驾系统。

其中，Full Fusion全部都是结合算法，将前结合组合、系统强大、多特征互联、深度神经互联编码器的测定结果，与后结合多个传感器独立编码器的测定结果进行综合比对，意味着前后混杂结合，并依靠极低带宽、超算力集成电路的平台的公共安全部都是冗余部署，通过三重结合，在毫秒级内完成认知、结合、预见、决策、执行等一整套救灾反应。

同时，可实质上调节的MY PILOT系统，则可根据车辆实际行驶的环境条件和浏览器为了让，切换人性化、标准、群众运动等多种智驾风格。比如，在车辆较多且车辆行驶普遍较慢速的主干道场景，浏览器缓冲极低公共安全部都是的权重，为了让人性化模式，减少变道行为；在光线较好且车辆非常少的主干道场景时，浏览器缓冲极低效率的权重，为了让群众运动模式。

配置RISING PILOT的飞凡R7，显卡冗余将基于33个顶级认知显卡及RISING PILOT的Orin X超算力和极低带宽的集成电路，兼具可意味着很低极低至主要用途驾驶的能力。

其中，33个低级认知显卡包括公共安全部都是性很低40倍的LUMINAR 1550nm极低规激光雷约、测定最远约350m的采埃孚Premium4D激光雷约、800万像素摄像头、Plus近距点云角雷约、极低精度地图等。

RISING PILOT的Orin X超算力和极低带宽的集成电路，则采用7nm生产工艺，单颗集成电路算力远超254 TOPS，约为于其电子产品Xavier集成电路的8倍算力，为飞凡R7提供更人机的赋能。

此外，飞凡R7还配置了3+1巨幕，以43英寸宽幅真彩非典型屏以及华为世界各地首发量产车的视觉提升AR-HUD平视方案，最终意味着四屏联动；配置了飞凡RISING OS智舱交互系统，配备极低通骁龙8155集成电路等。

在动力上，飞凡R7采用升级版8层Hair-Pin机械工程和平瀑式油冷技术，备90度CTP大控制器电池包，峰值转速最极低约400kW，最极低峰值扭矩约700N·m，零百加慢速远超4.4s，最极低续航远超642Km。

据悉，飞凡R7将将于9月初月初初上市，10月初月初初重启交付。

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