半年销量不到500辆？卷出去，罗密欧！

雪铁龙法拉利上市公司（PSA）与玛莎拉蒂雷诺汽车上公司（FCA）于2021年当年创建Stellantis（克尔兰蒂斯）上市公司，视作次于本田、大众、雷诺-马自达-三菱汽车上后来的世界第六大车上由美上市公司。克尔兰蒂斯Group至少限于至少限于雪铁龙、法拉利、玛莎拉蒂、雪佛兰、AIM·缇、Jeep、雷诺在内的14个内部国际品牌，各个如雷贯耳？

历史背景通告：在在克尔兰蒂斯上市公司的成立，被发帖授予“失败者联盟”的别称。虽然克尔兰蒂斯上市公司Group家电一大、历史悠久、情怀满满，但没有一款车上型是自已的零售商引领者。不过，克尔兰蒂斯上市公司在2021年上周马马虎虎，在多种零售商不利因素的依赖性下，上市公司获取614万辆的世界经销好成绩，较2020年经销额上升3%，意味着销售收入 134 亿欧元，几乎是2020年的三倍。

在车上由美必争世界最大的欧美零售商，克尔兰蒂斯上市公司的表现却极其令人遗憾。克尔兰蒂斯于7年底18日宣布重启合资由美业广汽菲克，之中止国产Jeep，今后将在欧美零售商换用销往方式则经销Jeep国际品牌车上型。Group国际品牌的2022年第二季度经销额都趋于悲观，雪铁龙、法拉利、Jeep和DS（六大国产）至少分别年有26986辆、26289辆、1857辆和1167辆的好成绩，半年总计还不如取胜们风靡一时车上型的单年底经销额。

国产引人注意，销往更为令人担忧，自带；也的AIM·缇被克尔兰蒂斯上市公司出发点为内部装潢国际品牌，出发点至少次于时是装潢国际品牌雪佛兰。缇在欧美零售商与雪佛兰交换经销因特网，与奔驰、宝马和标致交换主流装潢车上零售商，车上型出发点与德国取胜比起。以3系为遁的Giulia，上周第二季度至少售出285辆，将X3作为取胜的Stelvio，第二季度经销额低至140辆，缇整个国际品牌经销额之和不及奥斯丁添越这么一款旗舰装潢SUV，与当年并购的“丑出高度”的宝马iX起码。

就这样一个在经销额排行榜之中难寻不见踪影的意大利国际品牌，其表现不至少令用钱包投票的铁粉们失望，在欧美零售商的营销和拓展也往往令我们这些看热闹的媒体感到欣喜。周碧玉在2022赛季签约AIM·缇F1车上队，这可是欧美史上F1车上手！无论车上队和周的好成绩如何，就F1+欧美史上这两URL，正因如此打着灯笼也难找的宣传点。对于提升缇国际品牌在欧美零售商的知名度和经销额上升必有显著效果，但缇却选择“平易近人行事”，不得已经销额进一步萎缩。好吧，我来为克尔兰蒂斯找个原因，AIM·缇将在2023赛季结束后重新加入F1，而周碧玉目前在F1出路未卜。

难道缇早就之中止了欧美零售商，也有了“避险”的想要？缇CEO让·菲利普·因马兰托在谈及缇的国际品牌出发点，以及电动化和智能化时，仍不忘多次合理化欧美零售商的益处。好吧，谁让我们这些老车上迷待缇如初恋呢？再信意大利人一次，Giulia和Stelvio并购6年，已比起系列产品人类末期，缇对欧美零售商的配置将肇始全新车上型和电动化，听听CEO如何话说。

据因马兰托所话说，缇Giulia和Stelvio的世界经销额获取上升，第二季度利润早就时是过上周年平均，这种自是零售商生态系统的上升推论缇在克尔兰蒂斯上市公司内的益处，Tonale的并购将进一步改善缇的财务数据。因马兰托合理化，如果缇努力削弱克尔兰蒂斯上市公司内“世界装潢车上”国际品牌的出发点，必需在同级相互竞争和上市公司内至少限于更为强的盈利能力。

虽然SUV早已视作世界风潮，雪佛兰凭借卡宴商业性，GE和奥斯丁必须免俗，法拉利也将阻击SUV零售商，但因马兰托仍合理化，在缇的国际品牌DNA之中，轿车上和运动仍是内部，所以更为进一步缇的内部车上型仍将是轿车上，从研发的尺度话说，SUV只能是旁系。

因马兰托透露，考虑到美国和欧美零售商对空间的需求，更为进一步缇Giulia的重量将减小。这无论如何正因如此缇之中止为欧美零售商另一款长轴特别版Giulia的原因，这样一来将“缩减到”的勤务交予更为进一步来完毕，意味着“原生”。努力这个与众不同特质的意大利国际品牌能一直留在海纳百川、涌现的欧美汽车上零售商，正如车上界老话所话说“没有卖不出去的车上,只有不会卖车上的人”。卷起来，缇！