劳工谈判在即，洛杉矶-旧金山港与码头工人出现分歧

在劳动进行谈判开始的前一周，代表美国最南端内港口城市的航运公司和外内港服务于商的太平洋船舶协会(PMA)披露了一项另行研究工作，称海运外内港的相应解构其实增加了外内港工人的雇员兼职时间。这招致了该协会外内港和仓库新联盟(ILWU)的非议。

研究工作报告的写作者强调，这一发现与ILWU的担忧显然，即相应解构过渡到了短时间。根据这项研究工作，圣莫尼卡的相应解构外内港每英亩的货物吞吐幅度比亚特兰大圣巴巴拉内港的非相应解构外内港高出44%。这种较低的生产率是通过相应车辆和起重机实现的，它们将货物堆放得比传统外内港较低、越来越牢固、经济性较低，这一处理过程被专指低质量解构。

研究工作显示，操作的低质量解构，以及由此消除的可控和越来越较低的服务于效益，使得相应解构外内港对用户极具娱乐性，从而增加了两个外内港的装卸幅度，从而为外内港工人提供了越来越多的短时间。

该研究工作称：“2015年，即向相应解构服务于交替前的再次一年，到2021，两个相应解构外内港的Store兼职时长增加了31.5%，亦然相应解构外内港13.9%通货膨胀率的两倍多。越来越普遍地感叹，亚特兰大圣巴巴拉内港的ILWU备案劳动力增加了11.2%，而其他27个最南端内港口城市的通货膨胀率为8.4%。”

他们感叹：“相应解构对于增加能力和保持最南端内港口城市的竞争力至关重要。较低的装卸吞吐幅度将创造与内港口城市相关的就业机会，并增加整个供应链的就业机会。显然，如果不直接影响，可能会将装卸运抵其他内港口城市，导致外内港和整个区域经济的短时间大幅度受到影响。”

然而，ILWU海岸特别委员会委员Frank Ponce De Leon表示，相应解构不太可能毁损了沿岸地区的兼职。

他感叹：“相应解构外内港的货物载客幅度有所增加，但这是以其他外内港的货物载客幅度缩减为代价的。PMA坚称这两个相应解构外内港增加了重要性，这意味着其他外内港的兼职幅度缩减了，而外内港工人的整体就业机会也缩减了。”

Frank Ponce De Leon必要感叹：“我们还没有看着内港口城市重要性的全面增加。”

PMA和ILWU之间的劳工进行谈判将于5月初12日开始，合同将于7月初1日到期。相应解构原计划将是进行谈判中的一个关键问题。

越来越多该协会物流资讯，关注搜航网 sofreight.com 和 @搜航网 微信公众号!