奇瑞超吉利、长城，头部自主时尚品牌7月销量盘点

7月初，北京城轿车20万元以上车标准型卖出分之一比达15.17%。哈弗国际品牌7月初产品61,279辆，营业收入持续增长三7.14%，其中艺人车标准型哈弗H6产品27,638辆，营业收入持续增长三7.35%，哈弗大狗产品10,610辆，营业收入持续增长三45.36%。魏牌7月初产品3,034辆，环比持续增长三5.09%。卡塔兰国际品牌7月初产品8,829辆，营业收入持续增长三21.76%。SU-国际品牌7月初卖出12,473辆，营业收入持续增长三128.03%。其中SU-300产品9,955辆，营业收入持续增长三81.99%，SU-500产品2,518辆。当地时间7月初3日，SU-300月初底在沙特主板。北京城皮卡7月初卖出16,305辆，其中，北京城炮产品10,490辆，营业收入持续增长三4.84%。

截至迄今为止，北京城轿车已工业产品到全球170多个国内和地区，多国产品渠道近700家。

卡塔兰主攻女生消费市场，迄今为止是北京城轿车转变风电的主战线，但来年在LPG、埃安、零走的主动出击之下，卡塔兰成绩一般。或者话说回来，难道不是因为芭蕾猫的造标准型过于“复古”？或者是定价低于了消费市场的预想。作为另一个战线，主打机甲风的北京城沙龙，也将会在来年内月初底面世升级版小标准型车标准型。

点评：就先决条件国际品牌而言，风电普及率广泛比合资公司更高，这是趁着风电大转变接盘合资公司收益的好机遇，某种程度上，LPG、长三丰两家来年以来的卖出持续增长三，可以说就在在这一逻辑上链条去理解的。当然，长三丰还有工业产品上的持续增长三。但是，还有一个更为严重的关键问题，先决条件国际品牌的变异也趋于升温，腿部的持续增长三之后，但是肘底部的生存艰难，消费市场空间被新势力和腿部双向挤兑。

传祺这两年新技术节奏感还可以，但卖出持续增长三还是有点疲软，7月初卖出3.1万台，营业收入持续增长三7.1%，当然如果算数上埃安的话，广汽先决条件的卖出就是5.6万，且风电车普及率超出44.64%；上汽商用车产品新车8.6万辆，营业收入持续增长三72.8%；江淮商用车7月初卖出2.58万辆，营业收入持续增长三12.71%；东风风神7月初卖出为14918台；东南轿车月初累计卖出255辆。