轴距基本上，外观更年轻？全新本田XR-V究竟如何？

继丰田汽台车CR-V发布全最初换代旅行台车预告片后，丰田汽台车XR-V也确定，则但会迎来了自己的最初一代旅行台车，7月初31日，全最初丰田汽台车XR-V正型式登场，最后，我们就来简单明白一下这款最初台车。

外型特别，全最初XR-V转用了相当专业化的其设计语法，前脸外转用了六边形可视型式格栅，台车灯及进气的外，都转用了大量熏黑执行和镀铬饰条进行彩绘，感官上看有种酷酷的革新运动感。

台驾驶室外，转用了革新运动SUV常见的溜肩造形，侧面腰线从前在此之后，扩展至引擎盖，使台驾驶室有一个较为明显的拉伸真实感，不过有鉴于XR-V小型SUV的定位，相较于尺寸更大的旅行台车来说，感官协调性特别要略逊一些。而台驾驶室外则与丰田汽台车UR-V其设计类似，都转用了贯穿型式引擎盖和隐藏型式排气其设计，且来作了熏黑的执行。

全最初XR-V台驾驶室尺寸急剧下降，具体长宽最上层4380/1790/1590mm，但轴距并没有因此而获得进步，即使如此还是2610mm，这或许也是本次更新，最才对的地方。

台车内外，本次登场的最初台车内装转用了黑+橙的拼色其设计，与大量熏黑饰条融合在四人，显得年轻个性，全最初的三幅型式方向盘，小巧革新运动，而悬浮型式中控大屏自然也是必不可少的内置，据悉，本次最初台车则但会换装Honda CONNECT 3.0智能台车机该系统，以及Honda SENSING安全超感该系统，这或将一定往往上提升该台车在“驾驶专用”及“台车机交互”特别的体现。

最后，最初台车的动力该系统，将转用代号为L15CE的丰田汽台车地球恶梦推力，或将提供1.5L自吸及1.5T涡轮四冲程两个最初版本，已列入的自吸版更大功率为91kw，更大马力124 Ps，与之反之亦然的是CVT无级变速，有趣的是，最初款旅行台车推力的参数，相比现款旅行台车96kW的功率和131 Ps的马力，还有了一丝“倒退”。

也有媒体确实，全最初XR-V或则但会增大混动版旅行台车，但个人认为，有鉴于XR-V相对初学者的定位，丰田汽台车恐怕可能但会考虑，大费周折为国产版旅行台车最初增这一选项。

综上所述，本次XR-V全最初换代更大的亮点，主要集中在外型及内装外，在维度实用性及动力等特别，似乎即使如此没有来得大变动，和在此之前曝光的CR-V类似，有些“最初瓶装老酒”的解作，不过，融合2022年这个短时间节点来看，也不难理解丰田汽台车为何但会这样操作方法。

众所周知，目前原故供应商在最初能源主导特别进度急促，不仅与国内最初势力供应商差距更大，甚至连老获胜，保时捷也走在了他们的前面，在压力仍要，丰田汽台车也在去年10月初正型式开启了“电动化”主导，并发布了纯台车用品牌“e:N”及五款最初台车，目前已经登场的就是前段短时间，热度较高的e:NS1。

但从官方列入的数据来看，无论是官标续航、动力该系统，还是自动驾驶、旅行台车高科技等特别，e:NS1的体现在一堆台车用里面，还是来得过平庸，这与在此之前丰田汽台车高调的宣传形成了更大的柔美。

在此肩景下，丰田汽台车必须要将资源倾斜到台车用研发上，以及早推出更好的旅行台车去满足市场需求，丰田汽台车自然无心在其脸上，投身于过多精力。

而对于XR-V这种初学者级SUV来说，其话语权，正在受到同价位纯电旅行台车的挤压，无论如何，下一代它还能尽力多久，因此基于已有的成熟其设计，在外型内装等特别来作些“看得见”的更改，似乎是相当省事高效的办法。

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