烧完36亿，自动驾驶巨头突然倒下：裁员遣散，车企转投辅助驾驶

驶车主零售业新兴的阶段。当时自动副驾驶零售业显现出了一波风险海外投资大受欢迎，随后又引来了一系列的购入，还包括车主公司以 10 亿美元购入 Cruise；德尔福车主，即现在的 Aptiv，以 4.5 亿美元购入了 nuTonomy；亚马逊购入了 Zoox。

事实证明，有关将自动副驾驶核心技术大众化的愿意比预期的要困难得多。一波整合浪潮席卷了整个零售业，该公司纷纷倒闭，并被还包括小米在内的其他该公司吸取。其他人则通过像 TuSimple 这样的传统习俗 IPO 转向公开市场，或者通过像 Aurora 那样与杂货店特殊目的购入该公司更名，借此取得继续执行任务所需的资金。

自动副驾驶层面的「----该公司」

人们有时会说，Argo 是自动副驾驶层面里处于领先位置的该公司，这让它的倒下给人一种难以言喻的感觉。

也不知道怎么把胡克排到就此的。

其实在过去一年当中，Argo 在核心技术上赢得了一系列进展。该该公司的自动副驾驶版Ford Fusion，以及新款Ford Escape Hybrid 常会在马修、亚特兰大、奥兰多、Palo Alto 和底特律的公总共道路上顺利进行测试。在欧盟，搭载 Argo 的是纯电受众 ID Buzz 面包车，它们在汉堡和慕尼黑顺利进行测试计划。

Argo 还在马修、奥兰多和底特律与 Lyft、多家公司和 412 Food Rescue 合作关系开展了几个试点计划。

就在上个月，该该公司披露了一个旨在大力支持商业交付和自动副驾驶出租车主运行的新产品和服务于生态控制系统。这些新产品——还包括方程式赛车管理软件、数据分析、高清地图和基于云的通信工具——远远低于了自动副驾驶控制系统的范畴，该控制系统允许车辆在很难人类文明副机师的情况下在小城镇街道上导航。Argo 看来在想到迄今为止它现在开始营业了。

「我们明天 Argo AI 工作团队的奉献精神，并为我们携手赢得的成就无法忍受自豪，」Salesky 和 Rander 在一份书面声明当中说。「我们工作团队的核心技术创新精神坚定不移，我们期待每个人都能在将来赢得成功，还包括那些在Ford和受众提供的自动副驾驶核心技术工作岗位上的人。」

作为自动副驾驶层面的「----」该公司，Argo 长期以来被认为是专业人士的重量级让玩家。即已在 2017 年 2 月，Ford就宣布将向小小城镇自动副驾驶创业该公司 Argo 注资 10 亿美元。随后，Ford欢迎结构上企业进入的政策吸引了受众前来携手海外投资，后者在 2019 年投入 26 亿美元，取得半数控股，也帮助 Argo 溢价升至百亿美元。

2021 年 7 月，Argo 又拒绝接受了 Lyft 数额未披露的海外投资，该该公司再一的信贷手续费定格在 36 亿美元。

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