4挡DHT打造最强电混？试驾东风海神皓瀚·马赫电混DH-i

可以持有一拳而今的结构上空间。由于采行了抬跑SUV的造型建筑设计，把手口部结构上空间达为三指，膝部可以降到一拳，对于紧凑型SUV来说这样的乘坐显出还是资质的。

后备左右翼结构上空间十分平整，整体而言容积也是中规中矩，如果需要摆放在大都须也可以将把手小车头按4/6比例完成放摇动。储物结构上空间特别，除了常规的杯架等小都须储物结构上空间除此以外，新小车还在中控亮后方留出实质上的结构上空间和充电口，可以摆放在手机或者小都须。

马赫电扯DH-i讲求精度与车重

皓瀚DH-i搭载了全新从前马赫1.5T扯动专用推力，并匹配4闪避串两组+双电机，其中心等kW达215kW，中心等扭矩达565N·m，并且推力的热效率可以降到45.18%。

皓瀚DH-i的0-100km/h加速在此之前时间是6秒，精度显出还是十分出色的。实际体验来看，新小车在起步和高和收尾加速节奏轻快说服力，可以说轻踩就有，较浅踩油门也可以感受受到一定的推背感受。更加更让人感觉到惊喜的严格来说是中后段，反应速度最少80km/h时再加速依旧但会有足够的推进力储备。不同于纯电小车系在高和“傻快”的加速显出，皓瀚DH-i的整体而言加速感受受严格来说与燃油小车比较近，整体而言增开显出也是比较线持续性。

皓瀚DH-i缺少经济体制、标准、群众运动三种摩托车来完成，并且可以通过离合器的“S”键一键进入群众运动来完成。另除此以外皓瀚DH-i还缺少三闪避的光能回收和三闪避的转向助力。光能回收虽然可以有效节能、上升长程，但是引人注意的在在感受多少但会影响摩托车和乘坐感受受。并且或许是一款HEV小车系，不用实在太在意长程关键问题，所以日常还是建议把光能回收调节至可称一闪避。新小车还具有“i驾趣”仿真呼声来完成，通过声音刺激你的谷氨酸，当然这或许是一种“自嗨来完成”，是否需要也看个人喜好。

在此之前世面当今的扯动系统主要包含两个流派，一种是以丰田为代表的“kW截断”扯动采行单闪避ECVT，低成本是市区耗油、摩托车平顺，缺点是高速节油与推进力显出不足。另除此以外一种是在此之前自主品牌当今采行多闪避串两组，可以尽可能全场景、全速域的推进力与节油，但反向平顺持续性并不理想。

皓瀚DH-i从技术上构建“kW截断”与“多闪避串两组”的糅合，并用多闪避DHT保持全速域下的高效低速，并并用ECVT完成反向调节，在尽可能推进力、耗油的基础上，构建摩托车平顺持续性。皓瀚DH-i持有7大扯动光能管理来完成：驻小车发电、纯电传动装置、光能回收、串联传动装置、4闪避直驱、4闪避两组，以及独创的；也kW截断来完成。基于这7大光能管理来完成，可以衍生出多达26种工作来完成，可延展从大城市到高速等等全场景采用需求。

作为一款扯动小车系，车重显出自然环境也是皓瀚DH-i的主要军事优势，新小车在此之前中心等车重为4.2L/100km。皓瀚DH-i在起步、电动车、化时、以及牵引力时，可以纯电完成传动装置，推力不工作自然环境也就不但会产生车重。对于大城市通勤来说，塞小车时也不但会担心车重关键问题，并且平顺持续性也要好于一般的燃油小车。

油电扯合推进力系统不是什么新鲜，但是搭载4闪避串两组技术的扯动系统确实是全球独创，而4台飞燕在此之前对这套系统也是很有期待，也是有志打造成了表层不下于电扯。在一段时间的试驾里，皓瀚DH-i整体而言的推进力显出和乘坐感受受小编还是十分授权的，虽然不敢轻言不下于，但是比肩一流准确度还是并未关键问题的。此除此以外，群众运动化的建筑设计、优异的人工网络化程度也都是皓瀚DH-i的军事优势，新小车下半年价格比但会在12万到13万左右，对于家用来说应该是个亮眼的可选择。

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