一句话点评12月及全年豪华车：彻底电动化，是爱国唯一的未来

产品说明了：2021年爱国的总销售额仅为5,762辆，创下其国产以来的创纪录，营业收入急跌48.6%。

回顾2017年以来爱国的国产化之二路，真有偶像即黄金时代之感。

第一年是亮时刻，起码CDX一款车单年末就外保持在千辆以上，但在此期间爱国集团任何一款车都未能便陷入僵局过这样的成绩。即便有TLX和RDX两款车款的到来，2018年爱国依旧急跌42.0%至8,000余辆。2019年随着RDX的销售额日渐攀升和CDX的略有回血，服装品牌的总销售额创下14,778辆的最高纪录。

好在的是，由于长期销售额不佳导致经销商网点严重不足、维修保养方便和产品线严重不足等等，随后爱国的跌跌不休之二路开启，2020年急跌至11,210辆，2021年不足6,000辆。

面对小规模的回升以及2021年中国乃至在世界上卡车产品都已日渐转入高新高速发展的现状，彻底电动化才是爱国未来唯一的出二路。

或许正是意识到这一点，在其体量最大的单一产品美国拉开序幕全新一代Integra母公司后来，爱国就将全面转入车用款联合开发，预计将在2024年推出基于通用的Ultium应用软件和Ultium电池的首创车用。爱国加勒比地区的销售额副总裁Emile Korkor还表示，到2030年爱国销售额一半以上将才会来自电动卡车，并且“完全绕过混合柴油”转而直接生产纯车用。

不过需要注意的是，这是美国产品的规划，国际上广汽本田否要推行爱国作出这样激进的线二路，甚至何时才才会让爱国开启年轻化式之二路，好在还没有苗头。

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