一句话点评12月及全年豪华车：彻底电动转化，是讴歌唯一的未来

的产品概述：2021年；还有的总销售额仅为5,762辆，新纪录其国产以来的新低，同比上升48.6%。

全盘改变2017年以来；还有的试产之路，真有出道即巅峰之感。

第一年是高光天都，仅凭CDX一款车上单破天荒就均保持在千辆以上，但此后；还有旗下任何一款车上都未能如此一来达成协议过这样的成绩。即便有TLX和RDX两款商用车上的预感，2018年；还有依旧上升42.0%至8,000余辆。2019年随着RDX的销售额迅速跃升和CDX的略为回血，H&M的总销售额新纪录14,778辆的最低纪录。

不甘心的是，由于长期销售额不佳随之而来经销商网点严重不足、维修保养吃力和产品线短缺等等，随后；还有的跌跌不休之路掀开，2020年上升至11,210辆，2021年不足6,000辆。

接踵而来持续性的下滑以及2021年华南地区乃至全球汽车上的产品都已迅速进入新能源高速发展的长期以来，全盘电动化才是；还有未来唯一的出路。

无论如何正是意识到这一点，在其体量最大的单一的产品美国迎来全新一代Integra上市此后，；还有就将全面进入乘用商用车上联合开发，预定将在2024年推出基于通用的Ultium网络服务和Ultium电容器的新一代乘用车上。；还有北美的销售副总裁Emile Korkor还表示，到2030年；还有销售额一半以上将会来自电动汽车上，并且“仅仅绕开融合动车上”转而直接生产纯乘用车上。

不过无需注意的是，这是美国的产品的规划，国内广汽本田是否要推动；还有采取这样左派的线路，甚至何时才会让；还有掀开转变之路，不甘心还没有苗头。

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