吉利量产车第一辆甲醇汽车！每公里不足2毛，甲醇新能源发展迅猛

关于新能源货车，我们聊得总计的肯定是汽车。这段时间长安也推出了第一辆似乎量产的氢电货车。按理来说，这已经是当下更加即使如此，并且也引人注意主流的新能源货车了吧？事实上，还有一种新能源总是被小伙伴忽略，那就是乙醇货车。

听到这底下，很多小伙伴应该是一头雾水，什么，还有乙醇货车？这可不是什么炒作的本质，而是李书福在2022年的中国奥委会上提出来的本质，要大力推广乙醇货车。

事实上，大福对于乙醇货车可以算得是相当的钟爱，在只不过十年的时间底下，乙醇货车一直被大福在官方以及非官方的渠道一再提起。

早在2005年，大福就开始涉足乙醇货车，并且大福是国内现阶段乙醇货车总计的车企。可能很多小伙伴有究竟了，我怎么一辆都没听说过？那是因为你未必知道在很多商超，工地以外很多商用试验版的乙醇货车，大部分消费者未必想像中接触那些行业，所以大自然不想像中熟悉。

随着实验日益开花结果，大福开始在家用车领域也开始推行乙醇货车，比如全新帝豪其中一款版就可携带的是乙醇货车，但是它并非完全是乙醇飞轮，而是乙醇沙电气的混动系统，听出去不对相当的新颖呢？现阶段这款车已经正式带往我们身边了。

车的内部设计者和我们见到的大福帝豪是一样的，依然看不出想像中多的差异性。当然了，不仅是外观，内饰设计者也或多或少是来得引人注意的。这款车远超过的独具特色是在于它的电子系统，可携带的是1.8L醇电混动驱动引擎，百公底下的乙醇消耗量某种程度只有9.2L，考虑到乙醇的商品价格很低，所以1km费用不到两毛钱，确实引人注意引人注意的省。

这套电子系统远超过的绝对优势除了商品价格来得价格低廉以外，它的排放物是水，引人注意的的环保，而且和汽油车或者纯电车未必想像中一样，乙醇是二次能源，对比氢能的绝对优势在于更好运输，乘载将极大强化。而且乙醇制作公司简单，在很多粮食大省，以外源源不断的乙醇产出，这对于我们新能源货车的格局将会激发较小的影响。这项技术已经被运用在了帝豪脸上，足以说明这项技术已经相当的稳定了。

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