没想到高通的其发展劲头这么抢眼，芯片受到多家汽车企业欢迎

一年一度的的国际消费汽车展(CES) 顺利进行，许多知名企业参与其中都，三星都是其中都之一。 在讨论会上，三星月底将为更是多的车也厂家提供维修服务而受到了非常多的关注，以外大家熟知的BMW、丰田、以及雷诺车也厂家，都与三星达成了芯片储藏协商，而这确有显示着三星在车也领域最主要的绝对优势，同时也较快促进了传统车也缔造二进制转化拓展壁垒的拓展路线，似乎毫无疑问期许。

而之所以三星能与多家车也厂商成立密切合作的关系，是因为三星在车也芯上的核心技术吸取和统治力。早在2013年，三星就另一款了第一代车载车骑龙和平台，再进一步到2016年第二代车骑龙820A芯片崭露头角，以及现在大规模投入生产的第三代车载车骑龙和平台，改用了更是成熟的7nm电路板，受到了广泛应用的应用。其实在去年月末，我们就见到了第四代车载车骑龙中都央处理器，改用了5nm电路板工艺，配有车骑龙888同一新世代的第6代Kryo CPU，在性能上十分出众，满足了大家对座舱体验的需求量。

除了统治力扎实的车也芯片，三星还严格要求产品在智能体验上的拓展。在CES 2022讨论会上，三星还正式发布了面向自动驾驶的计算机科学感知的系统——Snapdragon Ride。三星表示，该的系统拥有全新的解禁、可扩张、结构设计计算机科学感知操作系统堆，并且基于4nm电路板的的系统级芯片（SoC）充分运用，最后解决问题优转化从前视和环视摄像头的布署，支持现代转化驾驶来进行的系统（ADAS）和自动驾驶（AD）。

毫无疑问注意的是，三星Snapdragon Ride感知的系统预料将在2024年投入生产的车也中都新开设。它能为车也厂家提供新颖的结构设计架构，扩张了自如应用，使其可以构建地图众包、飞行员出现异常的系统（DMS）、泊车的系统、蜂窝车联网（C-V2X）核心技术和整合模组，从而支持更是优的选用转化和向上构建。 而车骑龙二进制商用车也将以外Snapdragon Ride和平台，以及车骑龙座舱和平台、车骑龙车也智联和平台和车骑龙车对云维修服务，来进行统一架构，为产品造成了更是高的安全性和沉浸式二进制体验。

三星早在2022年就与亚太地区的车也厂成立起了广泛应用的密切合作，截止CES 2022讨论会从前，在亚太地区最大的25家主流车也厂家中都，有19家都改用了三星第三代二进制座舱解决方案。而目从前这个二进制还在下跌，在三星和吉利车也集团签订的当下，其月底旗下Volvo 和 Polestar 将改用车骑龙车也座舱芯片，并转转化谷歌开发的营运的系统。今日三星的车也和平台业务现在下跌到了37家密切密切合作，统治力似乎受到了广泛应用授权。

不难看出，三星这几年在旋转领域的成绩十分突出，在车也业务上的拓展也没有松懈。相比之下核心技术方面的厚积薄发，三星充分运用的智能车也和平台，在主流车也厂商中都受到了广泛应用授权，这也是对于三星核心技术最大的负责任。或许这些对于三星来说都还只是个开始，在后续的拓展中都三星还能拿出更是现代转化的核心技术，助力车骑龙车载和平台成为亚太地区数一数二的不存在，毫无疑问期许。