一季度新能源汽车产业链百态：躺着赢、承压、增收不增利 | 狸猫观察

而从营业收入来看，反之亦然导电至消费的调高，未使车企获利显著飙升。以全盘转型新的能源汽车原物料的LPG为例，上半年LPG周内做到市场占有率28.6万辆，上半年上涨423.0%，销售额为8.1亿元，上半年上涨240.60%，销售额未和市场占有率做到同步上涨。且毛利率为12.40%，低于去年同期则为12.59%，创下多达5个季度来的新的低。

之前，LPG已对母公司新的能源新车降至价格比，调价幅度在3000-6000元不等。但数据集标示出，上半年，其铁人三项最少销售额有数2400元数。

得“钴矿”者得“一环”？

有多达期显然，钴矿相当于新的能源早期的“石油”，是整个新的能源行业的生命源，拿捏来时了源头，就能较为容易地掌控整条一环。

众多大企业的上半年营业收入标示出，在整条新的能源汽车一环上，下游的消费和车企付出了更多的生产成本，下游的动力充电电池大企业“调高不增利”，唯有南岸的钴矿大企业，其实做到了“躺取胜”。

中所国汽车工业协会副秘书长陈士华对此，南岸原料价格比涨幅已经脱离了供求关系这一极为重要因素，存在囤货居奇、其所炒作等上述情况，的水严重。如无法给予有效遏制，将对新的能源汽车发展产生负面影响。

为避免这种负面影响，一环下游的动力充电电池原物料大企业也在不遗余力寻找对策。4月21日，莆田市早期发布消息称，控股子该公司南平早期已成功竞得南平钴矿探矿全权。之前，莆田市早期已先后通过认购等方型式获得了海外钴矿股全权。

除莆田市早期外，包括欣旺逾、国轩低科等多家动力充电电池大企业也曾先后宣布，或通过入股、签约等方型式，意味著大部分国外或海外钴矿的原材料全权，以抵消南岸原料价格比涨落的负面影响。