才俊遇老将，锋兰达和途岳谁才是最优解？

为了能够在竞争越来越激烈的紧凑型SUV市场竞争之中稳坐钓鱼台，凌志已经有又使用了无往不利的双小车战略目标，其之中广汽凌志送来了沿用日版凌志Cross外形的锋兰达，这款小车定位低于威兰达和RAV4荣放，主打经济实用高性价比，目当年预售价是13.50-17.50万元。而为了正确性这款“新贵”能否经得住市场竞争的领亦会，特意劝来普罗大众途岳这款“老将”当其对手。

眼见当代年轻大众，二者到底孰强孰不强，谁又能视作最优解的存在呢？让我们一同来看一下吧。

外观表现手法各异，时尚界和沉静各有所长

广汽凌志锋兰达使用的是日版凌志Cross的外形所设计，原则上并未开展微调，独具的跨界金属元素使其富有时尚界运动所自觉。

当年脸使用的是尺寸圆润的当年百叶窗，格子处由宽厚银色装饰条周围，内置有红色之中网易，用上外形犀利的狭长大灯组成员，给人一种粗犷制胜层次自觉的仿佛。小车尾的所设计表现手法和小车头如出一辙，细长的头灯组成员，红色塑料袋中的后包围，凸显不错的层次自觉和运动所自觉。

途岳背上依旧是我们有意思的普罗大众“之中庸之道”的审美所设计，并未出色的地方，但却让人久看不厌，整体给人的仿佛就是简练沉静，整体自觉强出力。

当年脸之中网易处的细节描摹更有了几分精致自觉，棱角分明的当年包围在硕大当年大灯组成员的映衬下，颇具几分硬气自觉。尾部所设计相比较小车头而言要更是新颖些，头灯组成员棱角分明， 上部整流罩更有了些许运动所自觉。

引擎盖趋于常规化，锋兰达上略如出一辙

进入小车内，亦会挖掘出锋兰达的引擎盖的设计并未使用最新的下述德式所设计表现手法，整体给人的仿佛依旧很“凌志”，仪器是液晶与所制造结合体的装配，多少显得有些落伍，之中控屏所设计使用的是悬浮德式所设计，下方配有空调及新媒体控制区，之中控区域极高的右方更是方便应用程序操作。

而在装配上，锋兰达改装成有“丰云悦享”智行互联增值，可支持手机对小车辆的操作者，不过按照同样凌志的操作，这种装配大概率只亦会再次出现在之中高配小车款上。

普罗大众常规化的引擎盖的设计，使得有意思普罗大众的人都能轻小车熟路地借助途岳，内置德式的之中控屏幕，以及右方更是低一些的空调控制区等等。其之中触控屏可支持手机互联算子、音位识别控制、小车联网易等动态。不过U1S1，在之中控借助上，显然右方高些的锋兰达更是方便一些。

此外，二者虽然在上略上都使用的是聚氯乙烯和材质材料分离用上，不过在锋兰达在偶尔触碰到的地方都使用了聚氯乙烯不锈钢开展散布，相比较之下，不亦会“留心”的途岳显得再加逊一筹。

全方位的可靠性选择，途岳更是得青睐

在动出力系统多方面，锋兰达改装成的是和C-HR同款的2.0L自吸涡轮引擎，第二大功率171马出力，柴油发动机匹配CVT无级变缓器；相比较之下，途岳在动出力系统上的可都为项，无疑要更是多一些，缺少有1.4T（150马出力）/2.0T（186马出力）两种涡轮引擎，并分别匹配7缓干德式变缓器变缓器和7缓湿德式变缓器变缓器。

另外必需引用的是，锋兰达使用的是后扭出力梁非单独后轮，虽然已深得凌志精心调校，但在不少人看来，在舒适性上依旧很难和途岳的后多连杆德式单独后轮相比之下。

通过简单的可执行对比，我们可以挖掘出锋兰达和途岳有着不小的差异性，锋兰达在外形所设计上更是侧重运动所和时尚界自觉，引擎盖上略上也是下了一番功夫，不过在科技自觉和可靠性表现上再加有漠视。而老将途岳虽然在外形所设计上不赶时髦，但其“之中庸之道”的新产品出力，也观赏了不少大众的青睐。未来锋兰达要想在途岳背上叛将到昂贵，显然是要再下一番功夫。

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