预算40万内想付钱MPV，腾势D9和别克GL8，究竟该如何选？

室内空间外，腾势D9和多姆山GL8原则上采行2+2+3的7座布局，同时车架重量原则上极低达了5米2，Carrera也极低达了3米，所以车上的接送充分发挥都很差。不过腾势D9在Carrera上占有一定的绝对优势，室内空间上近于显贫穷。车厢材质也原则上为真皮，在车厢新功能缓冲上，头尾原则上配有了；大/出事位以及第二排车厢电动缓冲、年前排车厢受热、第二排车厢受热暖气新功能，而腾势D9还配有了年前排车厢暖气和第二排车厢按摩新功能。不过多姆山GL8则多出了老框键和第二排小桌框，缩小了一定的落差。

的动力正因如此，腾势D9采行1.5T+电器的插电固定式分离的动力，并转换E-CVT无级四轮驱动，其中螺旋桨更大功率为102kW，更大负载为231N·m，而电动机输出功率图表暂未证明了。不过这套成熟阶段的的动力辅以带来了极为很差的油料极低性能。其纯电巡航里程中低190km，NEDC综合省油为6.2L/100km，结合更大的车架重量和意味着的通胀，这样的省油充分发挥还是值得称赞的。而多姆山GL8则采行2.0T+48V轻混该系统作为的动力来源，与之转换9AT四轮驱动，更大功率为174kW，峰值负载为350N·m，WLTC综合省油为8.08L/100km。虽然省油并不是这台美系车的强项，但是在的动力热度和稳定性上显现出很差的充分发挥。

在摩托车专用可用正因如此，头尾原则上配有了年前/后驻车雷达、360°全景图底片、终端驻车和转弯专用。不过腾势D9还配有了全速自适应巡航、L2级摩托车专用、悬挂软缓冲以及运动/ECO/标准舒适三种摩托车方固定式。而多姆山GL8在360°全景图底片的基础上增加了回车底片装置，同时还多出了终端泊车入位和螺旋桨启停应用。

综合来看，经过一番全方位的对比，不难看出在25-40万的价格直通里，腾势D9和多姆山GL8都显露出了过强的综合实力，但头尾都各有绝对优势。多姆山GL8在零售商参与度和口碑正因如此显现出很差的充分发挥，而腾势D9则是在可用、室内空间舒适性以及油料极低性能上充分发挥能够。因此，从单单巴士公司生态环境来看，我显然腾势D9更值得提拔，或许室内空间、可用、油料极低性能无关我们日常巴士公司的领略和养车成本。不能接受，你会怎么预选呢？