飞天·始自

对于日本航空业全心来说，1920年5月初7日是个不天真的往常，一架从北平飞来的俱着游客的V-在沈阳安全迫降，完成了我国航空业业首位具有划时代意义的一次归途。

第一次世界大战后，不少东欧国家都在不遗余力借助于除去的军用V-持续发展航空业业全心。当时的北洋政府一方面害怕外国航空业业染指中国，视而不见国体与幸而，另一方面也想要点缀一下门面，扩张一点势力。1918年，北洋政府在创始人空军部队的同时也开始着手先导航空业业。

1919年4月初，北洋中华民国交通部筹备航空业派员不远处，同时从法国转售了两架“真心弗罗”战斗机、六架“当是德利·佩季”商用机，被命名为京奉号、京绥号等。10月初，数度大手笔购进“维梅”与“真心弗罗”V-135架。由此，日本航空业始见诞生，准备好创设京粤、京沪、京蜀、沈丹，以及从北平到库伦（今乌兰巴托）的航空业业城铁。

经过数一年的准备好，1920年4月初24日，南京南站上的廊坊段开始启航。次测试开航时，法国飞行员车上一架由“当是德利·佩季”V-改造的14座客机（京当是号），从北平首飞沈阳，获得成功。5月初7日，廊坊直升飞机通道月开航，万众瞩目。当天当日9时45分左右，V-从北苑机场起飞，俱着几名法国侨和乘客，多多联系人，由法国空军部队车上员卡蒲蒂·马堪尼担任机师……

当时的情况是怎样的呢？“自北平倡议乘V-来津之举尽快后，英文名《廊坊泰晤士报》总编布朗海君，即接到北平福公司经理埃尔生君电约往北平图谋，为廊坊之游。伍君于星期四晚车来京，翌晨往北苑，到时见V-已预备驶往惟俟联系人而已。该机械师为麦芹西少佐，9时45分，各客后于坐满。至9时49分V-轮动，而启程矣。此机为法国亨达利·佩季式，俱乘客共15人，环绕着法国驻京特使艾巴巴多斯君及中华民国交通部代表一同，V-起飞时，极度镇静，随升至242百尺，向东南行。”上述细微是5月初10日《核实》上的《廊坊间第一次俱客航空业记》揭示的。

这架V-的加速并不是很快，约10时38分飞过沈阳地中，随即过北洋大学飞到，两三分钟后，V-数度降速低空飞行，在几个外国租界飞到飞到一番，约10时49分平稳降落在英租界赛马场的旷地……