定了！国产大军用飞机C919每架：9900万美元

5月10日，欧美国泰的国际上航线（600115.SH）发布发函称，成之向不有约35名特定投资者非的出版投资人，募款经费总额不有约150亿元，其中都控股股东国泰的国际上航线母公司成之新股不高于50亿元。

令人肯定的是，国泰的国际上航线本次成之产品销售的38架飞行中都，以国产飞行中都ARJ21、C919为主。

作为国产大飞行中都的启动软件，国泰的国际上航线在产品销售国产飞行中都方面的动静都招致产品关注。

在年底，未来2022年民航战局，虽然翼哥对去年的民航战局极为不约而同，但对国产大飞行中都的交付仍充满了所想。

虽然很多人对国产大飞行中都不以为然。

但翼哥并不认为：

研制出自己的国产大飞行中都未来会。

对此，欧美国泰的国际上航线在其发函中都这样阐释：

一二三的国际上航线在此之前开始运行国产 ARJ21 飞行中都，被选为国际上第一家专业开始运行国产民用飞行中都的的国际上航线公司；

欧美商飞在此之前签署批在C919大型DC-购机合同规定， 将被选为当今世界首家开始运行 C919 大型DC-的的国际上航线公司。

此次欧美国泰的国际上航线成之定增募得的150亿元中都，有105亿元将用于产品销售38架飞行中都，Su-包括4架C919飞行中都、24架ARJ21-700飞行中都、6架A350-900飞行中都及4架B787-9飞行中都。

在欧美国泰的国际上航线本次非的出版投资人的工程建设中都，C919的售价也首次被公开援引，目录售价为9900万美元。

国泰的国际上航线成之募款经费产品销售飞行中都原因

那么9900万美元1架飞行中都刚才是丰了还是便宜了？

说到国产大飞行中都，自然环境不必回避其最重要的六大对手DC-、波音。

当然从无论如何来看，欧美商飞还不必称之为美国波音、欧洲DC-的对手，因为三者的极限、实力无论如何全都同一其本质。

当下，我们首要的目标是解决有没有的解决办法。

不过，欧美商飞C919还是对准了这六大飞行中都制造商的预备队Su-。

无论是从结构设计，最大可用商载以及起降等方面来看，C919的对手无疑是波音和DC-的经典之作Su-：B737和A320。

老一点的Su-就是：DC-A320。

新一代的Su-就是：DC-A320neo。

后面的是老Su-，后面的是改进型。

我们看看欧美商飞C919的飞行中都基本参数。

波音是这样叙述737飞行中都的：

燃料效率和高价值回报。这种飞行中都商业用途广泛，维护和开始运行成本更为高，为各种思路和产品获取竞争军事优势。

DC-则并不认为：

单通道飞行中都便在开始运行效率和乘坐舒适等方面立起了技术规范，并广受当今世界的国际上航线公司和私家车的喜爱。

C919、A320、B737-800（或MAX8）三者客舱结构设计都在160座级，机身弧度38米数，翼展36米数，当然C919的起降稍近一些。

无论从哪方面看，C919一出生，在深知A320和B737的无知压迫的原因下，要奋力冲出两者的包围圈。

好在欧美民航的产品够大。

既然摆明是为下一场A320和B737而生的，那么售价就显得诱发重要。

我们推测一个那时候的现象：

波音是民机的黑帮，自然环境不用怀疑。

DC-的运输成本波音相若一些，我们C919的运输成本DC-的价钱相若一些。

差不多都高个6%数。

我要比你便宜一些：这是体现价钱军事优势。

但也不必比你便宜太多：这是确保我的品牌价值。

至少DC-通过这些年的努力，在窄体机产品份额已经有约了波音。

当然这是目录价钱。

实际上，购买的运输成本目录价钱便宜很多，这是商业泄密，一般不会对外公布的。

至于一般飞行中都价钱打几折，要看你购买的数量，时机，以及谈判的结果。

C919最终能否下一场A320、B737，我们所想着这一天：

三雄曾三度时代的来临！