20万级电动SUV怎么选，一汽-社会上ID.4 CROZZ对比三菱阿图柯

电动台车如今不太可能走到了我们的社会生活，更是是这个油价高涨的时代，越来越多的消费者开始自由选择电动台车作为显露行工具。相比层显露不穷的三阳新势力，还是有很多朋友不够相信有别于大厂的战斗能力，其中另类ID.4CROZZ（以下简称ID.4）和丰田汽车阿图麦就是两款非常有民族特色的合伙能源SUV，上头本来我们来对比一下这两款台车。

外型对比

ID.4一般而言了另类电动台车近期的家族化内部设计语言，前脸一般而言了封闭的设计的内部设计，台车顶处还仅有贯穿的设计的LED灯具带。上部是有别于的SUV造型，台座椅几何图形较为纤细，半；也的台车顶拉显露并不需要理论上降低台车高系数。大体积的轮毂换在ID.4上非常互相配合，造成一种高深的意象。

台车尾正因如此一般而言贯穿的设计的灯具带内部设计，尾部还带有明显的各别内部设计，仅有非常丰富的空灵。台座椅体积方面，ID.4的高约宽高分作4592/1652/1629mm，车架则是大幅提高了2765mm。

跟在此之前另类的电动台车不同，丰田汽车阿图麦依然保留了中网的造型，大面积的银色背光充分体现显露较弱的力量感，让台车上样子不够有有别于硬派越野台车的风范。天窗具一般而言了时下广为人知的分体的设计内部设计，仅有非常丰富的空灵。

上部一般而言了悬浮的设计的台车顶内部设计，仅有亮眼的辨识度。台车顶拉显露为卷曲的形的设计，样子炫酷且时装。台座椅底部一般而言了一些粉红色塑料顺利进行点缀，具有一定的防护缺点。台座椅体积一小，阿图麦的高约宽高分作4630/1920/1728mm，车架大幅提高了2830mm。

特别设计对比

另类ID.4在特别设计上延续了另类的家族化内部设计，台车窗完全都一般而言触控的形的设计，没有人物理按键，样子非常新颖。中控液晶屏的体积大幅提高了12英寸，反对苹果Carplay等框架的互联机制，并不需要满足当下用户对于台车标准型的要求。台车顶灯具由边上体积为5.3英寸的液晶屏幕，可以显示常规驾驶、剩余电量等信息。换挡政府机构为旋钮的样的设计，定制化的内部设计耗用了台车窗的储物密闭。在备有上，另类ID.4配有了前排天窗冷却、推拿、并线常规、悬架软硬抑制、方向盘冷却、HUD抬头显示、哈曼戴尔音响设备、台车窗喧嚣灯具等备有。

丰田汽车阿图麦的特别设计也是走简约该线，大一小机制都被定制到了中控液晶屏上，物理按键而今。天窗造型非常硬朗，同时一般而言了多种材质顺利进行拼接，营造显露亮眼的空灵。台车标准型由两块12.3英寸的连屏组成，反对台车联网的机制，并不需要实现应用软件通讯子系统、应用软件音乐等机制。在备有上，阿图麦配有了前排天窗通风冷却、夜景房顶、32色台车窗喧嚣灯具、AR实景通讯子系统等备有。

密闭对比

得益于MEB纯电应用软件，ID.4仅有全平的前头底盘，即便前头驾车三名载客也不会太难受。虽然前头天窗不宜抑制，但是得益于不合理的角度，驾车体验还是非常轻巧的。前头仅有充电端口、都由升降机等备有。前头天窗竹节反对4/6拆分换倒，可全面性扩展装载密闭。

阿图麦仅有2830mm的超高约车架，前头密闭大自然是免检项目，腿部密闭有很大富裕。前头三个可容纳外配有了插口和三点的设计挡风玻璃，保证了前头载客框架的轻巧性。跟ID.4一样，阿图麦也仅有全平的前头底盘，驾车轻巧度有保障。另外像夜景房顶、都由升降机等轻巧性备有，阿图麦也是装备齐全。

三电对比

另类ID.4缺少单压缩机和双压缩机两种原版，其中标准原版的压缩机三高输显露125kW，振幅转矩为310N.m；高约反应时间原版则是三高输显露150kW，振幅转矩为310N.m；双压缩机原版则是增加了一个前压缩机，子系统综合输显露230kW。反应时间一小，ID.4的反应时间里程从425-600km。

丰田汽车阿图麦全系一般而言前置单压缩机的涡轮机形的设计，三高输显露165kW，振幅转矩为350N.m。反应时间一小，丰田汽车阿图麦缺少500km和520km两种标准的反应时间，其中500km反应时间的原版为磷酸铁电动汽车，520km的原版则是三元电动汽车。

总结：

另类ID.4基于MEB纯电应用软件订制，后置压缩机的形的设计这款台车缺少了亮眼的好在，加之亮眼的备有水平，ID.4是一个仅有亮眼品质感的自由选择；丰田汽车阿图麦的体积不够有军事优势，宽大的前头密闭是它小得多的特别之处。对此，你会如何自由选择呢？