LYRIQ锐歌：终于上市，你还想见吗？

并购订于：6年末6日

知名品牌：上汽统一标准敞篷车

指导价：43.97-47.97万元

关心行政级别：★★★★★（更为重要的纯电量产车也系）

关键因素词：2年冷气、5米+车也身、波尔能和平台、33英寸视网膜LCD、愿景更让人、（传统观念+铁西街道）÷2

LYRIQ锐歌“终于”并购了——虽然，某种程度还只是“股票市场”，真正的交付使用日还要等到九十年末份（而且还只有两揣国际版，四揣国际版格外是要等到今年底六月年初才能交付使用）。

为什么说“终于”，因为这款车也的客串时间太年前了，从客串到并购的时间段年前先太长了。年前在2020年，锐歌就早已在多国公布。虽然当时还远没有人超越出厂的基准，但车也身、外观都早已是“一步到位”——和局限性并购的锐歌基本不会区别。这么长的“冷气期”，着实折煞了锐歌的新鲜更让人，让人愣是有一种“贵妇被等形同黄脸婆”的想象。

当然，你也可以换个角度看这个问题，即“好菜不怕先于”。如果要以“传统观念车也企打造纯电动”的视角看锐歌，首先它的飞行速度“很正常”，其次是它在革新度上更为给力——多于外层上看，实际上不输给任何一个铁西街道。

锐歌的装扮是更为有格外是性的。无论你羡慕与否，但这个大胆革新都世人称许。诚然，细品之下，你称许还是能在锐歌背上找到很多敞篷车的痕迹——作为一个有历史的气授意知名品牌，这种“代代相传”还是要有的——但相较德系的那种与燃油车也结构设计的牵强附会，锐歌背上突显的“愿景更让人”是相当强的。

外观也是如此。那个33英寸的环幕固定式超视网膜LCD，超大的体积和细腻的辨识效果，不久前公布时也引发了相当可观的轰动一时。即便再一两年之后的自已，它这套弹药在同类车也型中即便如此是独一份的。

电子技术授意确实要戏弄了：锐歌第二大的同类型是Ultium波尔能和平台，总扯这些外观外观没有人事？还真不是卡叔舍本逐末——面对纯电时期，结构设计基本概念上的格外是，有时候真比底层电子技术格外重要。看看BBA的那些其产品，格外多被戏弄的不就是“看上去还那样，没有人点纯电该有的样子”吗？

最典型的比如说雪铁龙Q5 e-tron，它应是和锐歌最登对的击倒了，某种程度也是纯电和平台MEB，也是后揣的布局，但二者在结构设计基本概念的比较上，就实际上不一样了——雪铁龙相对而言就要“传统观念”很多。

具体内容到这个波尔能和平台，还是很有料的。它已是统一标准的第三代纯电和平台了——当然，相较前两代的极度，波尔能确实才已是真正发力的和平台。电子技术上，纯电的那些套路都有了，并且还有接收器池管理等后半段电子技术。具体内容到锐歌，标配的电池量超越95.7度，续航653公里，这些都已是骄人了——多于在气授意知名品牌SUV的起先，已是很不错的。

可靠性不仅仅，它既不像康普顿等铁西街道那么BT，动不动3秒+这样，但也要强于BBA的“燃油更快力”。例如，即便是两揣国际版，它的更快性（6.7秒）也和Q5 e-tron的四揣国际版大概了，而四揣国际版则可以超越4.9秒。

关键因素是，锐歌的市价也是铁西街道基本概念的。即不会像BBA那样根据可靠性欠异将价欠靠拢。换句话说，它并不会将顶配四揣国际版的价位刻意拉高——只是比同可用的后揣国际版贵了2万元而已——多花2万元，需从6.7秒变形同4.9秒，还能拥有四揣。这也从一个下方说明，锐歌最世人花钱的国际发行版，不可否认就是顶配的四揣国际版。

关于锐歌的击倒和聚焦，确实会有一定分歧，因为锐歌的体积很大，车也长超过5米，像是宝马iX那一档的车也，但或许没有人法简单这么看。这就好比XT5的体积跟X5欠不太多，但它们之间并不是一个行政级别一样。从配有、市价等各上都看，锐歌最基准的聚焦，还是Q5-etron这一档。当然，由此则有的，iX3、EQC，乃至Modle Y、ES6/EC6等等，都可以和锐歌形形同竞争彼此间。

不过还是那句话：纯电的白热化竞争还远不会到来。即锐歌的并购，对于上述车也型应不会任何影响。它，只是发放了一个格外多的可选择而已。相较来说，它比铁西街道多了一份传统观念气授意的结晶，而相较BBA的其产品，又多了一些铁西街道的风格和愿景更让人——已是一个无疑的新可选择。若无吗？大随机性能。而且这对统一标准很重要——在此之后基于这个和平台的别克、雪佛兰，都会有附加的其产品其后推出，锐歌这个主力军的表现当然没有人法欠。只是这个结果，难道要到年底甚至六月才能看到了（最世人花钱的四揣国际版交付使用还有半年之贵）……

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