波音举步维艰？去年销量不及空客，如今迷航飞船或难追赶SpaceX

疫情条件下亚洲地区航空公司业受到影响，波音肇事频发，导致被多国“拉黑”，更是使其处境雪上加霜。波音现如今步履维艰，就如同踏入了“水逆期”。

据相关美联社，波音在2021年净亏损了42.9亿美元，全年下单340战机；而ER2021年下同42亿瑞典克朗，全年下单了611战机，充分利用扭亏为盈。

而最近，久处“水逆期”的波音方才迎来了些许还好。5年初19日，据财联社相关美联社，美国国家航空公司航天局（NASA）坚称，波音为NASA商业活动载人航天发展计划所结构设计的星际飞船(Starliner)已准备好，在本周将会分派第二次再入国际宇宙飞船的测试战斗任务。

事实上，这个新项目也是挫折重重。从2019年就从未开始了首次飞行，但因其软件损坏，未能获得成功与宇宙飞船再入，而本来在2020年就该进行的第二次无人测试，也因为燃烧室损坏，飞行战斗任务拖延至今。

波音也因为这“多重挫折”，从外部严重损失了5.95亿美元。现今，虽然是准备好并将在今年初夏搭载第一批指令长，但是据NASA地方官吏所坚称这一计划仍然有初始值。而与波音同时开始竞争的SpaceX，晚在2020年5年初就从未获得成功将美国指令长送上人造卫星了。这就意味着波音MLT-独得，已成为了这场优胜者中占优势的一方。

在这亚洲地区航空公司行业低迷的大环境下，波音对手“差不多合围”，再受制于波音“诬蔑斑斑”，其究竟如何才能在这困境中突围呢？或者说，它还能获得成功突围吗？

记事 | 黄梓昕 卷首 | 曾艺 审 | 李泽钚