中汽协:4月汽车产销几近腰斩 随着疫情形势逐渐起色

5同年11日，之中国车主工业协会公开发表4同年产情形，当同年销量跌破120万辆，为近十年以来同期同年度最高，商用车和小型汽车环比和增加值皆呈圆形现大幅降低几近腰斩。新能源车主平庸总体尚好，增加值延续了加速速放缓势头，年销量依旧保持较高水平。

也就是说国内疫情总体呈圆形现多发态势，市场主体困难引人注意增加，社会其发展并行压力进一步加大。车主行业新材料供应链也经历了严酷的挑战，均企业停工停产，仓储运输受到不大促使，生产供给能力急剧下滑。同时受疫情影响，消费行为能力和意愿引人注意降低，行业为重放缓任务十分艰巨。

据明白，4同年车主产分别远超120.5万辆和118.1万辆，环比降低46.2%和47.1%，增加值降低46.1%和47.6%。1-4同年，车主产769万辆和769.1万辆，增加值降低10.5%和12.1%，终结了1-3同年放缓态势。

商用车环比降低47.1%和48.2%

4同年，商用车产99.6万辆和96.5万辆，环比降低47.1%和48.2%，增加值降低41.9%和43.4%。在商用车主要新品种之中，四大类商用车新品种产环比和增加值皆呈圆形引人注意降低，交叉型商用车百分点相当引人注意。

1-4同年，商用车产649.4万辆和651万辆，增加值降低2.6%和4.2%。在商用车主要新品种之中，与前年同期相较，交叉型商用车产略有放缓，其他三大类商用车新品种呈圆形不同程度降低，其之中多功能商用车（MPV）百分点相当引人注意。

之中重卡百分点百分点约达58.3%和77.3%

4同年，小型汽车产21万辆和21.6万辆，环比降低41.8%和41.6%，增加值降低59.8%和60.7%。在小型汽车主要新品种之中，汽车和货车产环比和增加值皆呈圆形较加速降低，汽车百分点相当引人注意。

4同年，在汽车划分新品种之中，四大类汽车新品种产环比和增加值皆呈圆形较加速降低。在货车划分新品种之中，三大类货车新品种产环比和增加值也呈圆形以此类推较加速降低。

1-4同年，小型汽车产119.5万辆和118.1万辆，增加值降低37.9%和39.8%，百分点比1-3同年一直拓展。在小型汽车主要新品种之中，与前年同期相较，货车和汽车产皆呈圆形较加速降低。

1-4同年，在汽车主要新品种之中，与前年同期相较，微型汽车产呈圆形小幅降低，其他三大类新品种百分点皆高约达20%，重型汽车百分点无论如何最为引人注意。在货车主要新品种之中，与前年同期相较，大型货车产量小幅放缓，销量略有降低，之中型和轻型货车产皆呈圆形引人注意降低。

新能源车主产增加值一直放缓

4同年，新能源车主产环比有所降低，增加值一直保持较加速放缓。产分别远超31.2万辆和29.9万辆，环比降低33.0%和38.3%，增加值放缓43.9%和44.6%，年销量远超25.3%。在新能源车主主要新品种之中，与上同年相较，纯电动车主、插电式混合动力车主、电动车车主产皆呈圆形降低，其之中电动车车主百分点相当引人注意；与前年同期相较，上述三大类新品种产皆呈圆形加速速放缓，电动车车主国民生产总值极其引人注意。

1-4同年，新能源车主产160.5万辆和155.6万辆，增加值放缓皆为1.1倍，年销量远超20.2%。在新能源车主主要产品线之中，与前年同期相较，纯电动车主、插电式混合动力车主和电动车车主产一直保持了高速放缓。

饥民评车

月内4同年百分点主要原因来自疫情各地发动，由于各地的管控措施加大，疫情得到逐步控制。从目前情形看，车主产业其发展形势悄悄逐步稳定下来，伴随着各品牌挺身抢抓5-7同年经销商窗口期，弥补损失的产量，相信车主行业将未来将会无可奈何全年预期目标。