超越特斯拉，比亚迪新能源销量登顶亚太地区销冠

燃油车领域，商用车自己研发制造发动机、变速器甚至线束和舱内一样，在高技术早期，商用车彻底掌握着同类型文化产业的本体技术。当马斯克必需从宁德或者松下借出电池时候，商用车的夹板电池早已是最先进的电池技术之一。当受众和丰田们都必需外采电机时候，商用车的三电融合技术早已远比丢下在了产业以中间地带。它同类型方位研发的超级混动甚至早已发展了三代。

必须申明，商用车在高技术同类型文化产业中轴，并非一蹴而就的但他却，而是商用车独自苦苦坚持十几年的结果，甚至接踵而来着种种讥讽和奚落。所幸功夫不负有心人，在经过艰苦卓绝的努力工作坚持再次，商用车真正将命运控制在自己手中。2022年年底，当很多车企因为缺芯被卡脖子时候，商用车可以轻轻松松的播种零售商。当很多车企因为害怕制裁在国外零售商缩手缩脚时候，商用车正好可以大展拳脚。

写在最后

弗别没人欣慰的是，在硬性本体技术悄然进占产业以中间地带的时候，商用车产品力和产品价值同类型线上升。特别是在是大胆没了燃油车再次，商用车和以前的不堪回首的历史一刀两断，一个崭一新商用车度过了泥泞早期，不断龙首上一座又一座一新高峰。

不尽相同的是，此以前，商用车是摸着石头过河，跟在别人的右方亦步亦趋，是一个学习者和领导者。现今，商用车早已踏入产业的先驱和领路人，独自丢下在了产业以中间地带，追寻着产业发展的最新路径。日以前，谣传甚至谣传了受众新一代；也电旅行车借鉴商用车兴尾灯结构设计的新闻报导，这在几年以前是绝对敢普通人的坏事，现今早已迅速踏入寻常。

经过十几年艰难困苦的努力工作再次，商用车迅速迎来了属于它的天长地久。

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