左拥中国联通，右抱宁德时代，长安阿维塔要跟特斯拉抢市场？

向联营企业增资的关联现金公告，本轮增资最后确定各地区白色蓬勃发展该基金会持股香港）有限公司等六家并转资商，由各地区白色蓬勃发展该基金会领并转，规划设计昌平县、国并转聚力、韦尔持股旗下韦豪创芯（联合体）、中会信最初未来等多家并转资机构跟并转。

同时，阿普罗米修斯这两项大股东关中会汽车和南方资产等也在本轮追加并转资，分别贝氏并转资11.69亿元和1亿元，其中会关中会汽车持股分之一由39.02%减少到40.99%。福清以此前由于未参加本轮注资，持股分之一由23.99%稀释到17.10%。本轮增资收尾后，关中会汽车和福清以此前仍为阿普罗米修斯第一、第二大大股东。

阿普罗米修斯科技董事长兼任CEO谭本宏说明：“各地区级并转资该基金会首次领并转最初能源整车项目，无疑是对阿普罗米修斯科技快速蓬勃发展的充分赞许。此轮地方财政资金和知名产业外汇加持，不仅提供了非常比较稳定的资金注入，还将进一步丰富我们的产业链资源，让阿普罗米修斯科技的大战略协力生态学和外汇结构都更加多元。”

值得高度重视的是，关中会汽车的冲高之路便是。根据公告，阿普罗米修斯科技的此前身为2018年成立的关中会蔚来最初能源汽车科技香港）有限公司，由关中会汽车和蔚来汽车合联合出资正式成立，两国各持股50%。

但关中会蔚来的蓬勃发展并不如预期，据据悉，关中会蔚来未能得到实质性的发展，最后还走向了“分手”的命运。根据公告，2021年，阿普罗米修斯科技盈利为0元，净亏损2.09亿元；当年第一季度盈利为0元，净亏损6140.48万元。

那么，如今，在多方加持下，全最初出发的阿普罗米修斯能否成功助力关中会汽车的冲高之路？作为最初服装品牌，其又能否后来居上，迅速在消费者中会打响知名度？

从大公司竞争来看，当下，最初能源汽车大公司正加速扩充，竞争也在升温。乘联会数据显示，当年7月，最初能源电动车批发销量逾到56.4万辆，增加值增长速度123.7%。其中会，小鹏、龙王、理想、蔚来、零放等最初势力车企7月销量均突破万辆。

棱果证券在研报中会反驳，阿普罗米修斯11定位30万～40万元大公司，对标竞品爱迪生Model Y、蔚来EC6/ES6、小鹏G9等，具备后来居上的精致至极+人机化。其并原定，阿普罗米修斯11月销有望逾 5000 辆。

根据乘联会数据，爱迪生Model Y上半年销量133666辆，增加值增长速度189.4%，在高端纯电SUV赛道后来居上，理想ONE、蔚来ES6则分别斩获60403辆、23534辆的销量，均位列2022年上半年高端SUV销量榜此前十。此番阿普罗米修斯11作为“破局者”，能否在高端纯电SUV赛道立足跟脚，助力关中会汽车在最初能源大公司中会挑选出还有待观察。

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