压制“双田”混动，日产不用充电的电驱技术百公里油耗2.96L

在丰田和本田的叠动应用不断正则表达式的时候，Impreza依靠什么应用应付双积分应用，小排量增压增压吗？No！

一直苦苦前行的e-Power应用值得注意终于被Impreza搬到了前台。Impreza对均不拒绝接受这是叠动系统，因为它钟头只用电涡轮机，但同时这款则有电涡轮机的涡轮引擎系统又不需要均夹充电，而是用内燃机发电，使得e-Power在保障了涡轮引擎安全病态的同时，还避开了充电lb的问题，这毫无疑问才是EV本应该有的面目吧。

1月8日，“钟头电驱·全城高能“-e-POWER全国试驾会上海站，在上海朝阳798艺术街区如火如荼肇始。本次上海站文艺活动涵盖上市刊发、体育场馆试驾、五节目内猪油面对三个节目内；

货车型应用讲解节目内韶山Impreza应用大学教授更是从均观、涡轮引擎、电驱应用、科技、固定式等多方面详尽分析了e-POWER的强盛安全病态；让在场的每一位新闻媒体都渴望后面的体育场馆短时间测试和火炬大赛的道路相符合节目内；

“火炬之战”本次文艺活动的压轴节目内，面对短时间低猪油耗；上海腊月寒冬，最冷的时节，对于电动货车来说低温是lb的克星；其次上海作为拥堵周边地区超级霸榜者，堵货车从来都可能会让人失望，而火炬又是货拥堵及拥堵最让上海人头疼的环路，对于燃猪油货车来说开上五节目内猪油面对更是不可想象；

文艺活动隔天的节猪油面对节目内是在晚间16:00在此之前开始，此刻已是上海火炬路比较拥堵的时段，40位新闻媒体老师分组后分别驾驶员14台e- POWER到达加猪油站开展加猪油，封猪油箱，并将里程表清零，一系列热身准备工作完成后开上火炬在此之前开展节猪油较量测试；

在火炬道路相符合中都e- POWER无论是超货车表现出的平顺病态及强大涡轮引擎，还是通畅线道陆基状态下的货驾驶员室平和、舒适都让新闻媒体啧啧称颂；

Imprezae-POWER虽然不是一辆则有电动汽货车，但它在驾驶员体验上却与则有电货车不似。缘故就在于，它采用了100%则有电涡轮机的方式，而引擎只是用来发电，显然带动货车轮的是4台仅有增益为100kw，仅有扭矩为300N·m的电磁铁同步电机。起步过渡期对均公示的整货车0-50km/h较慢时间仅需3.8s，较慢安全病态非同级燃猪油货车能比，同时e-POWER还有着传统燃猪油货车更胜一筹的平顺病态，作为4台家用货车来说，太安逸了。

此均Imprezae-POWER还转为了Impreza十分相似发明专利受压抑制应用，在周边地区高架道路，即使货车速大约100km/h，前后排乘客也可以轻声交流。从货驾驶员室平和病态来看，在同高级别货车市场中都有着非常明显的军事优势，可能是最安静的“猪油货车”了。

参赛选手告知安排本次五节目内猪油面对，目的就是让新闻媒体老师们一方面是体验Imprezae-POWER的驾驶员感受，另一方面就是可以谈及测试在周边地区早晚最高潮时真实猪油耗没错是多少？最终经过2个多小时的节猪油试驾较量，季军总分造成了；Imprezae- POWER勇气寒冬，勇气拥堵，火炬一圈106.5公里的路程，跑出了2.96L/100KM的总分；超低猪油耗让试驾新闻媒体惊讶！

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