不假斯索 | 100万辆是一个门槛，此刻广汽本田就在门外

威飒适配介于汉阿克与威阿克两者之间，原先曲富丽堂皇调性，大总面积触手可及的低级真皮内饰；Lexus全球值得一提的是低级缓冲光式的观景之前庭；JBL低级环绕式音响子系统，具备同级抛离的9个1200努功率扬声器、Clair-Fi音源修复原先技术以及JBL标志性低音号角原先技术……坐进小车内就能体验扑面而来的富丽堂皇造形。

在颜值上威飒做到的极为棒的一点，是保留了Lexus运动所小商用车SUPRA机舱盖的设计者风格，运动所属性下又力保富丽堂皇感。

智能互联方面，12.3英寸彩色TFT多功能信息看显露屏+12.3英寸彩色之前控触控导航看显露屏+10英寸HUD可视看显露子系统构建三屏联动，定位“丰云行”APP之前的丰云悦享子系统，获得小车况核对、RT、小驾驶者适配等远程维修服务。此外，威飒还搭载流媒体后视镜、无线充电、空气净转化子系统、雨量ABS雨刮器、ABS电动尾门、等多项低价值装配，装配程度极低。

如果说，威飒将填补威阿克与汉阿克两者之间的的其产品空位，那么起售价越来越亲民的锋阿克将比C-HR颇具“走量”潜质，同时越来越是竹山“革原先战略目标”的关键落子。

虽然适配为第一台紧凑级 SUV，但与适配小型SUV的C-HR价格低度重合，甚至还要越来越低一些，但在小车身外观上紧致，锋阿克显然是越来越充分利用紧致、越来越实用的其产品。外观沿用北美版丰田 Cross的设计者，包括小车身比例、大灯造型等都透露显露大量年轻与高雅的设计者语言。

锋阿克原先曲的灵活性众所周知体现在紧致方面与前头景深，2640mm后轮用上上小车顶宽阔线条设计者，大外观上之前庭也可以延展到前头转车头顶上，前头小车窗总面积也很大，通风很好，能为前头转车带来很紧贴的景深。

总而言之，锋阿克是一款强调革原先、灵活性和家用属性的紧凑型SUV，而威飒则原先曲格调、轻奢高阶的低品质生活，用料、做到工、设计者都向雷克萨斯总括的低品质之前型SUV，两者的重新加入大大减弱了竹山在SUV应用领域的话语权。

写在最后

"每一次抉择，都是一次主动标榜。正如每一棵破土的原先芽，都背着能吸收时光的高傲。”这是月份《光明日报》的原先年献词。

“抉择”是这份献词的极其标签，也是2021年所有之前国小车企的“题面”。“抉择”一词，道尽了小车圈人面临彻底改变的心境，有人风景，有人不得志，有人踌躇相隔，有人果敢向前，唯独没人能独善其身。

此时的广汽Lexus，就好比那颗破土的原先芽，背着能吸收原先一时期的强光。

对于2021年的竹山，极佳的配置、显露彩的其GM以及稳定的质量，在动荡之前完成销售额增幅，已经是巨大的急于。

对于2022年的竹山，百万销售额极有可能在月份完成，尽管芯片问题持续增长了一些脚步，但的其产品只见的将是一个无法阻挡的广汽Lexus。

一方面，竹山在疫情之前配置了越来越显露彩的其GM，充实了的其产品的冷门就其，比如此前没有的MPV、运动所型SUV，强转化了之前型SUV的实力；另一方面，限制百万销售额的产能已经解决，竹山在去年释放了南沙20万辆的原先产能该基地，总产能已达到80万辆。

100万辆是一个投票率，此刻广汽Lexus就在门前，一只腿部已经迈入大门，另一只腿部即将迈入。

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