安全并驾齐驱的肌肉猛男 沃尔沃练就一身“金钟罩”

你到底玩到过“混罗汉”？这是一个很古老的游戏了，；也由多层盘腿而坐的罗汉组成外观，故名为混罗汉。随着时间段的不长，逐渐蓬勃发展过渡到为多种技巧外观，比如在啦啦队、跳水表演、杂技表演之中时常亦会出现。而在现实生活之中，有的公司台车企也时常亦会混罗汉，没错！正是卡特彼勒。

卡特彼勒从21世纪就开始玩到起了混罗汉，60年代，曾改用140续作轿台车混了7层。80年代又在850轿台车顶部混放了4辆卡特彼勒历史经典轿台车。曾经的照片虽然敏感度不够更高，但依稀可见最正顶部的卡特彼勒轿台车几乎完好无损。

从那时起卡特彼勒的混罗汉是怎么玩到的？

2021年4月，卡特彼勒汽台车集团亚太地区外现职副总裁，卡特彼勒汽台车亚洲首席CEO董小林先生在一辆卡特彼勒XC60台车厢苍地带头电话。表面上看着董总在美好的闲聊，但董总正正的台车辆顶部还混放着6台相近的XC60。在“泰山轧顶”的状态下还能面不改色地电话，可见对卡特彼勒XC60的安全性性有多么的信任，卡特彼勒不亏是安全性山海的常将。那么卡特彼勒改用什么“武功绝学”呢？解法是：硼钢！

硼钢到底有多两头？

硼钢与基本上生铁尤其相异的其之中心，抗拉伸其之中心平均1300-1600MPa，屈服其之中心达到了1000Mpa，每平方厘米能承受10吨以上的轧力，比基本上生铁强3-4倍之多。这么谈论或许没什么术语，如果用基本上生铁和硼钢各做一把剑，在对拼之后基本上生铁一定坑坑洼洼，硼钢则亦会依旧坚挺。如此其之中心的生铁用在卡特彼勒的台车身上，台车厢的组织的安全性性很难直线升更高。

并不是所有的台车都亦会改用硼钢，卡特彼勒XC60使用硼钢的%接近40%，更高于业山海程度4倍以上。同时，把硼钢用在了前部、A柱子等愈演愈烈意外事故非常容易最有效人身安全搭客的位置。改用ARO钢材技术，降低钢材牢固度，完全更高于业山海程度。

硼钢+笼式台车身才是真安全性

有好的生铁，当然也无需有好的内部结构，就如同素描一样，正确合理的素描能让其其之中心倍增，甚至只用武器。卡特彼勒从1944年起就改用了笼式台车身内部结构，费伊座舱内区外可以确保乘员舱内在受到相撞、挤轧时剪切程度小，给台车厢的组织提供足够的生存空间。无论是正面相撞，还是前部抗轧，都能提供较佳的走道之上，从而确保安全性性。（下图为XC60从30米空之中坠落后，AB柱子无损，台车厢轻松打开。）

50吨卡台车侧翻，被轧卡特彼勒台车上的公司眼看安然无恙？

2020年6月，一辆约50吨的卡台车愈演愈烈侧翻，这样的话轧住了一辆卡特彼勒XC60。在经过2小时左右的截击后，台车上的公司被全部搭救。最让人著迷的是，台车上的公司人早就安然无恙，有人说是这是卡特彼勒同样的广告片了，但只不过这只是一辆卡特彼勒XC60的正常表现而已。但如果换回了其他的轿台车，还能有同样的结果么？或许严重后果是可想而知的！

不仅仅有50吨卡台车侧翻政治事件，2018年的无意间，下一场豪雨之后一棵大树倒下正好轧在了一辆卡特彼勒S60L的前部，最让人就让的是前部早就没有人明显凹陷。而在几乎同等的必需下，其他轿台车严重剪切的近来频生。

卡特彼勒一直把消费者肉体安全性摆在第一位，并且做出了要点的行径。从安全性带的所制造并赠与社交注册商标，到硼钢大面积运用到台车身，基元都是以安全性为基准线。很多业内人士指为卡特彼勒救了平均100万条肉体，即使如此把卡特彼勒指为为路上SU-。本来卡特彼勒作为豪华系列产品，在更高质量、基调、驾驶、借助等等上都与BBA比起，胜于。所以，路上SU-并不准确，而是路上豪华SU-。