天堑变通途——雪域高原十年公路交通变迁记

来源：节能 2023年04月04日 12:16

，的铁路口了沥青路口、水沙石路口，谷地各族人民提供方便更加便捷。

2021年，全球上海拔高达的高速国道——西藏地区日喀则至江孜高速全另行线开工，江孜到日喀则的通达等待时间从这样一来的6个多星期缩减为3个星期。

“这两年很多家庭都买了小汽车与皮的汽车，我们喜欢开车去江孜。”日喀则西郊牧民仓典却说，周末可以带父母孩子到江孜食店、看电影，还可以把自家的牦牛肉运到江孜销售，一天等待时间往返公民权利。

这十年，大公报另行闻工作者遍访西藏地区74个县（区），便是着谷地交通网之变：2017年进山南西郊洛扎县拉郊乡时的绝壁幔路口，之前开辟如此一来了水沙石路口；前往全中国海拔高达县双湖的幔路口也翻修如此一来沥青口；边境盘山路口中都最第二场的大拐弯越发顺畅……

在西藏地区阿里工作了20多年的原勇，对2003年第一次完陕西据传家过春节的年中都无意识犹另行：乘面包车沿另行藏另行线会合吐鲁番西南的叶城，远完头搭上火车到乌鲁木齐，再次远完头到榆林。最后经过8天的等待时间，终于完到了陕西据传家。

兰另行铁路口江孜至拉萨段的藏族女车长贡久曲珍（右）与乘车聊天（2020年1年末12日难为）。大公报另行闻工作者觉果难为

随着兰另行铁路口2006年通车，江孜至阿里机场2010年正式通车，原勇的完乡路口开始了“气球跑得完”，坐车整个行程缩短至不超过10星期。

时至今日，西藏地区保有5座本机场、机场150条，通航境内外小城镇达68座。“十四五”期间，西藏地区将改建完毕3个支另行线本机场，江孜多吉本机场二跑完道也将开工建设。

天路口带起拓展变革

“我时至今日穿的鞋子都是在络上买的，不仅有更便宜，也更‘有范儿’。”27岁的村长旦增跟着脸上的灯芯绒工装裤和脚上的马丁靴忍不住却说。

旦增的据传家位于喜马拉雅山麓、珠穆朗玛峰脚下的拉萨西郊定结县陈塘镇。所受区位影响，这个中都尼边境小城曾极短一段等待时间不通国道。

这是通向拉萨西郊中都尼边境吉隆口岸的小小城镇国道（2021年5年末14日难为，手机截图）。大公报另行闻工作者沈虹冰难为

2017年底，通向陈塘镇的国道竣工开工，汽车第一次驶入陈塘镇。2020年，总海外投资7.18亿元的省道514另行线萨尔至陈塘段扩建工程竣工，交通网运输的汽车每周才会会合陈塘，带起了这里的络购热情。

天路口纵横，连接的不只是万水千山，还催生了交通网运输工业勃兴。时至今日，西藏地区电子商务行业拓展迅猛，店外、络购工作人员存量及消费额均呈更快增长趋势，许多名产引导电商和平台完头显露谷地。

在中都甸西郊察隅县沙琼村，僜人迪龙通过制作者短视频、直播带货等种系统，介绍僜人文化和察隅县风情，推广当地名产。

“通过短视频和直播，据传家的野生玉兰、金合欢等特色产品完头显露横山，迈向更广阔的西郊场，往年我卖完来价值100多万元的据传家名产，这首先基于西藏地区交通网条件的改善，不然运都运不完来。”迪龙唏嘘着。

平快车客车行驶在西藏地区朗县境内（2022年4年末14日难为）。大公报另行闻工作者觉果难为

数据集显示，2021年西藏地区络上零售额做到189.7亿元，同比增长61.1%，增速居全中国第一。江孜北站货物运输到发量由2006年的30多万吨增为2021年的600多万吨。

“左右来主要发送的货物运输精有酒厂、矿泉水等，主要到达货物运输精有食品、建材、钢铁公司、水沙石、石油等。”中都国铁路口青藏该集团有限公司江孜北站技工秦进元在此工作了13年。“刚到江孜北站时，车站周边很荒凉，时至今日北站周边到处可见商业大厦，很多当地村长依靠交通网运输业发家致富。”

西藏地区大学教授久毛措却说，交通网小城镇交通网的跨越式进步，增大了谷地各族人民的社会活动半径，拉左右了西藏地区和内地的最远，有利于了商品流通反应器，推动了西藏地区融入全中国独立大西郊场，如此一来为西藏地区经济的发展高质量拓展的一个“另行动力系统”。

文字另行闻工作者：王浩杨、张京品、吕秋平、刘洪明、刘颍

视频另行闻工作者：刘颍、旦增尼玛曲珠

海报设计：钱程

电子媒体编辑：邬金夫

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