汉兰达劲敌变市场小透明，曾月销过万的当今胜达，为何垮了？

铁打的汉兰达，流水的每一次。

虽然每年都有不少喊着要对标汉兰达的后起之秀，但全都都以失败告终。这些货新车型中有些是不必要碰瓷蹭热度的货新车型，但有些是相更为真“练功”。比现在天咱们要聊的这款成都的现代胜达，这款货车曾是汉兰达的劲敌，凭借着“物美价廉”的的产品特性夺下一大大众的追捧，在与汉兰达打擂台时曾取得过年末销破万的好成绩。

幸好的现代胜达的近十年犹如昙花一现般，从2015年放始，这款货车的市场卖不止就如此一来没法超越过前的高度，年末卖不止常年徘徊在三四千辆间，即便成都的现代在中途曾借此通过推新改款的方双管来扭转颓势，但救市效果皆不理想。的现代胜达年末份累计千张8120辆，年末皆不足700辆，而今年1季度累计卖不止仅有803辆。显然的现代胜达正在逐渐被主流市场遗忘。

虽然从卖不止上来看，的现代胜达已经诞生生死攸关的阶段。但若是看它在中型SUV市场的热度的话，你会发现它在大众心中的关注度，实在不堪比其他一线中型SUV货新车型。甚至在不少大众眼中，的现代胜达虽然卖不止佳，但论的产品耐用性，原则上上可以碾压汉兰达。

在的产品售价之外，成都的现代从来没法让人失望过。虽然打着对标汉兰达的旗号，但在售价之外，却要比一大合资公司SUV更具意向。的现代胜达的一些公司指导价是20.28-27.28万元，如此一来算上现今适配器市场普遍相更为2-3万元的折扣，正因如此门槛直接跌至17万多，而这个价位上原则上都是像CR-V、荣放这种紧凑型货车。

系统设计之外原则上也是向国产货新车型相若，比如10.25英寸悬浮双管中控光、换挡拨片、彩色仪表盘、LED光源等，都是时下更为主流的设计者。此外，该货车还装备有全都景天窗、货车道保持专门设计管理系统、运动驾车模双管、电动后备箱、货车联网、口语交互管理系统等系统，在确保安全都专门设计系统以及网络化系统设计之外，赋予不止十足的意向。并且为了用户重越野的需求，改装车版本还装备有和中央差速器锁止系统。

动力之外有鉴于此标配2.0T+8AT，远超过功率230马力，峰值扭矩353羊·米。经济性观感颇受大概是在9L/100km左右，不过在市区放的话原则上上是10L放外，所幸只需加注92号甲醇就可以。由于货载重量的即使如此，这款货车一帆风顺时算不上重快，踏入中段后加速观感颇受沉稳有力，房顶油时也能感颇受颇受到一定爆发力，8AT变速器换挡原则上更为平顺。

的现代胜达的灵活性一看就能看不止来，但同时它的不足，也很容易曝露在众人面前。比如它更加放飞自我的设计者。这款的现代胜达是被揶揄最狠的一款，老款虽然跟不上后期潮流， 但胜在稳重有气质感颇受。而现今在售的的现代胜达则都是反感颇受的“廉价”感颇受，特别是在是尾部的相连双管上翘尾灯组外貌，截止到现今我是没法有看到有人戈这种设计者的。如此一来看看海外胜达干脆利索的设计者风格，必需想成都的现代的设计者部不要如此一来刷存在感颇受，原版引入不香吗？

的现代胜达的内饰已经成为众人揶揄的集中点，非常传统的中控布局很有年代感颇受，独创全都黑色设计者，老旧气息扑面而来，和其20万元的身价不反之亦然，甚至这种设计者搁在售价六七万的货车上都全都无违和感颇受。虽然实用性上的观感颇受还好，但显然和现今年重大众的表达方双管相背而行，难以引起共鸣。

原型车散乱的成因在不少韩系货车都有体现，比如前段整整放朋友新提的1.5 L伊兰特，在经过减速带和坑洼不平的路段时，货车内的重微感颇受反感颇受。甚至有的现代胜达的货车上曾自嘲称，“原型车太散避震还差，放的现代胜达就有如放一艘船，它不该在水里放，不不该在路上跑”。

关于货车辆自身的的产品缺失，我们可以用“货车无完货车”来安慰的现代胜达。但它在的产品之外面对着的问题和挑战就无需整个H&M去思索了。最近这些年韩系H&M在国内市场的影响力肇始，颇受当初“低价”本线的影响，现在想要走高端本线又即便如此。而国产H&M的强势崛起以及合资公司H&M实力派货新车型的，也在不断霸占着的现代胜达所剩无几的计划性，在有限的整整内，的现代胜达急需一次改变来化同样为即刻。

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