烧钱500亿商用车，宝能无力拯救观致：已被山东消协拉黑

然而，在宝能车后也的两大车后也前哨中，除了收购前已开建的江苏常州观致制造前哨、深圳市宝能车后也制造前哨，只有成都前哨完成了第一阶段建设工程建设，曾计划2020上半年售车后下线的肇庆前哨截至发稿，仍未完成建设工程建设。

2020年11月，发达国家发改委公布《关于开展新能源车后也整车后装配及工程建设上述情况调劳的告知》，建议各地报送新能源车后也的融资上述情况。其中，明确建议各地详尽研究报告肇庆队、宝能等企业2017年以来的融资上述情况。

蔡青山道检劳宝能深圳市厂复工复产上述情况。相片来自观致车后也官方所帖子

造车后之中华路举步维艰，蔡青山道无论如何对其寄予厚望。2021年，蔡青山道说明，宝能自进到车后也行业以来，早就完成超过500亿元，子公司要力争通过10-15年的耕耘，承接兼具强大竞争力和International影响力的世界各地一流新能源车后也企业财团。

蔡青山道还提出，加快建设工程建设“BAO服装品牌、观致服装品牌、生产性服装品牌”三大车后也服装品牌矩阵，竭尽所能调配资源推动GX16、观致5REV、观致3REV、AM00、C21等车后款尽早出厂股票，从而借助于车后也的产品的全覆盖。

但如今的宝能，还能挽救几度招来重创的观致车后也吗？