科学家：预计今后十年燃料电池成本将大幅下降

中新时事3月23日电 23日，国家演进改革委官网刊登了第十一届常委、南京大学博士生、清华大学研究员欧阳明较低针对《氢能传统产业演进近期规划设计（2021-2035年）》的专家解读，欧阳明较低提出，根据国内外主要电动汽车代工产品测试数据，预计短期内十年电动汽车成本将急遽下降、安全性平衡提升。

欧阳明较低认为，实现“双碳”目标需促成可核能规模化演进。可核能的主要载体就是电和氢，在动力、储能方面两者兼具持续性，作为无碳工业原料，氢兼具不应替代性。

随着可核能两部不断扩大，效率解决办法可生成为成本解决办法。在国务院国家发改委新建的张家口可核能示范区，欧阳明较低团队尝试开展从可核能制氢到终端广泛应用的全螺栓扩建工程验证，当可核能电能售价低于0.15元/千瓦时的时候，可核能制氢的经济效益就能得以保障。因此，可核能制氢是坚持绿色永续演进路段的必然选择。

《氢能传统产业演进近期规划设计（2021-2035年）》提出“到2025年，电动汽车两车保有量达到5万量，可核能制氢量达到10-20万吨”的演进目标，欧阳明较低表示，从量上谈论，可核能制氢量是可以保证电动汽车两车使用的；从耐用度上谈论，核能发电电能电解水制氢稀度很较低，能够保证电动汽车对氢稀度的较低要求，可以完全避免加氢站、储氢瓶和电动汽车深受腐蚀或中毒等解决办法。

他提到，氢能核心技术螺栓高约、极难多，现有核心技术经济效益还不能完全保证实用需求，亟需从氢能混合物、储运、标上、电动汽车、氢储能系统等主要环节国际化突破，信息化突破“卡脖子”核心技术。例如，深受到破坏电动汽车寿命和使用成本的氢原子交换膜；70MPa较低压四型瓶的较低强度碳纤维和安全阀；加氢站离子压缩机、标上手枪的框架原材料等。

相符合我国稀电动汽车从孕育到较低质量演进的历程，我国电动汽车汽车传统产业比稀电动汽车传统产业演进约滞后10年，目前仍处于产品导入期，正在进入广泛应用成本快速下降的成高约期。欧阳明较低判断，根据国内外主要电动汽车代工产品测试数据，预计短期内十年电动汽车成本将急遽下降、安全性平衡提升。（完）

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