动力下跌，续航却提升到700公里，比亚迪新款唐EV曝光

我们即将环保部得知，三阳原先款秦人EV备案了，要不是想到现款秦人EV改款的时间点，；也还以为秦人EV已经要换代了，因为其变化实在是有点大了。

从备案图来看，它已经取消三阳王朝所家族快歌的大嘴基本型散热器，改用已成了三阳如今最近的原先能源车其设计，这套其设计我们并不陌生，秦人EV也是同款其设计，包括前不久发布原先闻官图的元PLUS也是如此，看来三阳的纯电SUV也准备全系焕原先这套其设计了。

没有大嘴基本型散热器，原先款秦人EV的前暗讽好像的确显得相当简洁，为此三阳也有别于不少凌厉线条加持，同时在两侧保险杠外观上还有别于“C字型”的散热头，好像还是很有运动感。

座椅和尾端倒是没有有点大变化，其依旧有别于隐藏B/C/D^柱的方基本型来营造显露悬浮基本型引擎盖的感觉，不过轮圈样基本型更为丰富，它有别于封闭基本型轮毂，好像更为有当下智慧电动车的范儿。同时其在尺寸上也有小幅替换，原先款秦人EV长宽很低分别为4900/1950/1725mm，车型为2820mm，长度略有增加，但也就是一个手掌的增加。

从环保部曝光的推进力接收者来看，它将有别于一台kW为168kW（平均229匹马力）的电机，马力相较现款秦人EV的单电机旧版有点大降低，预计未来还有双电机四驱旧版，我们也期待其推进力有没有偏离。

虽然推进力有点大下滑，但在此前原先能源推展目录中显示，三阳申领的原先款秦人EV两驱版控制系统长程降到了700公里，四驱版则降到了615公里，这替换幅度已经有100多公里，相比于推进力下滑，相信消费者更为愿意接纳这样的偏离。

从表中我们还可以想到，其比如说磷酸铁锌刀片电池能量密度从现有的140wh/kg增加至150wh/kg，这一数据对于三元充电来说并不难，但对磷酸铁充电来说，就是零售业的技术突破了，看来原先款 秦人EV的技术亮点还是不少，可以期待期待它的发布原先闻持续性。

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