沃尔沃释出旗舰电动车EX90：内外全新设计，还搭载了激光雷达

车为从前（公众号：chedongxi）

笔记 | 迩辄

主笔 | 晓寒

车为从前11年底10日假消息，昨日为该公司官方宣布，为该公司旗下全新稀电动旗舰SUV EX90亚洲地区正式先于，该车为改用业界技术的智能驾驶员技术并装上智能机内保障驾驶员必要，充分利用了诸多创新必要功能性。EX90将于2023年月份在多国市场开端预约，并在2024年交付。

EX90

自创立之日起，为该公司便大力成为必要出行领域的执行者，并凭借其厂家成为燃油车为后期的“车为也必要称霸”。随着电动车为也的应运而生，为该公司是最早宣布计划从燃气轮机车为也转向电动车为也的车为也制造商之一，并为自己实体化在2030年后只销售电动车为也的远距离。现阶段，这家瑞典车为也制造商的车为型阵容中都只有两款电动车为也，即C40和XC40。近日它推出的EX90是一款基于全新原生稀电平台汇聚的车为型。

一、换装激光雷达 可测量250米

为该公司EX90上换装了Luminar开发的激光雷达。它必须听觉远至前方120米处静止的灰色后轮或是250米处的泊车为。250米的测量距离，意味着哪怕该车为以限速高达120公里的低速行驶在高速公路上，也有长达7.5秒的时间来采取行动，不必要交互作用。

EX90的激光雷达

激光雷达的系统将与5个车为身雷达、8个摄像机和16个超声波射频设备试探性工作，每一个射频设备都能凭借自身的绝对优势听觉外部环境。

研究表明，通过大量运用此技术，预计重大伤亡事故将减小20%，不必要车为辆交互作用的比例最多可以提升9%。

此外，为该公司EX90换装的NVIDIA DRIVE Orin芯片提供了高达254 TOPS(每秒钟万亿次加载)的计数能力，让自动驾驶员的系统必须遏制各种过场。

在底层架构方面，为该公司EX90改用中都央射频电气架构。中都央计数平台和KD为SOA软件架构，可以使下一代车为型上的功能性充分利用更进一步融合且快速迭代，并通过自主学习和KD为级OTA在线升级，为Gmail汇聚个性化、智能化的出行感受。

二、装上驾驶员者受控的系统 可进行多种提防

1、装上双摄像机的DUS驾驶员者听觉的系统

为了尽可能不必要因为驾驶员者打断而致使的必要事故，为该公司EX90率先在行业内换装了不具车为内双摄像机的DUS（Driver Understanding system）驾驶员者听觉的系统。当检查到驾驶员者的注意力以后之外都在驾驶员上时，的系统提供提防、降低车为速、保有车为道甚至是刹停车为辆并呼叫协助等服务。

EX90外观

DUS驾驶员者听觉的系统可协助驾驶员者在专门结构设计驾驶员加载过程中都保有提防和注意力，减小驾驶员加载过程中都产生的可能但会。

2、两块中门幕 试探性展示极好资讯

为该公司EX90的机内内换装了两块中门幕，其中都方向盘后的小中门幕全由驾驶员资讯的呈现。中都央装上的14.5英寸悬浮式中都控中门，内置高通骁龙8155芯片，连通5G，可以提供更为多样化的交互功能性。

14.5英寸的中都控大中门

两块中门幕试探性配合，主旨为Gmail在合适的时间、合适的地点提供合适的资讯。

3、结构设计化繁为简 讲求简便性

EX90前脸改用型式格栅加上内嵌式可萤光的品牌LOGO，配合两侧经典电影的雷神之锤车为灯，KD为外型不不具很强的辨识度。另外，量产车为下攻进还装上了主动式格栅，可以协助强化车为辆空气阻力。

EX90的外型

为该公司EX90沿袭了格陵兰结构设计的也就是说原则——形式服从功能性，所有的结构设计都是基于简便的远距离。在舱门内，布料、天窗和车为顶内衬除了不不具非常适合外型外，其材料原则上来自可回收材料白天，仪表板和车为门改用格陵兰木材，随着太阳时在，光线从之外出现，这是EX90上首次出场的全新为该公司结构设计特色。

EX90的外观

结语：为该公司大力于成为必要执行者

通过EX90在各方面细节的表现，我们可以看到为该公司依然把必要性放在了第一位。为该公司EX90的出场，不仅突显了为该公司车为也之后树立了一个稀电后期的必要上到，也显出了为该公司车为也朝着“零交互作用”可持续发展急剧迈进的决心，相信在不久后，不属于为该公司的后期但会正式开端。

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