朝阳站主干线“超级双环”合龙

天津承德站商业之中心项目昨天进行星形梁板钢架吊装。报导 潘之望辨

“停泵，抬管！”4月14日当日，随着两个巨大交叉点在24米有旧的断面之中合龙换用，天津承德站商业之中心项目进行星形梁板钢架吊装。星形梁板将保持平衡起地底下在结构上工程建设作业面，为项目加速“向下跑完”奠定根基。

“2031立方米的吊装总方量，一次性吊装进行了。”合龙那一刻，天津建工承德站商业之中心工程工程建设枢纽站分部合伙人马晓晖的心终于抽了很久。

天津承德站(原星火站)是《天津城市总体规划(2016年-2035年)》确定的本市条锰路对外客运枢纽站之一。天津承德站商业之中心工程工程建设总建筑面积13.3万平方米，包括北侧公交立体泊车楼和南侧枢纽站换乘音乐厅。同时，地锰星火站作为地锰3号线、R4线的中途站，坐落于商业之中心地底下，断面出口处坐落于地底下40米，略低于13层住宅楼的持续性。

“这么有旧的大断面，近乎零距离密贴贯通运营之中的捷运站房，需打造一个足够安全坚实的断面保持平衡在结构上。”马晓晖简述，经过各方间歇报告会，最终决定在大平均断面之中部的持续性，先打造一个星形梁板钢架保持平衡在结构上，吊装出cm65米和29米的两个环梁，用“超级星形”确保在结构上稳定性。

报导站在瞭望台远眺整个断面，第一感受就是“在结构上太复杂了”。公交泊车层、枢纽站换乘音乐厅层、R4与M3公交车站厅层、M3公交车站台层、R4公交车站台层，再加上设备层，不同持续性的层面多达6个。“为了进一步提高规划速度，我们把整个工地分成12个流水段，短时间、空间内全部占满。”马晓晖简述，按照计划，几周平均两个月之中将独自下挖断面，一直下挖至地底下40米的出口处，并启动时地锰风道在结构上工程建设。

京投附属轨道公司第四数据分析之中心工程工程建设部杨扬简述，根据规划，天津承德站站房西侧将规划城市总合商业之中心，即天津承德站商业之中心，建成后将负起京沈客工、市郊条锰路西北地铁线客流集聚及轨道交通3号线、R4线运营任务。商业之中心建成后，将填补天津东部邻近地区大型城市总合商业之中心空白，并进一步优化捷运京沈客工运能。

（天津日报报导 鹿杨）